Spider的名字代表了敞篷車的身份，也賦予了它更多親近天空和自然的權利，在這副車頂合上時和硬頂版本外觀沒有明顯差異的外表下，卻隱藏了邁凱倫工程師們的諸多創(chuàng)新。

　　為了滿足敞篷車防滾架的強度和安全要求，基于720S的Monocage II單體殼座艙，邁凱倫開發(fā)了新的Monocage II-S碳纖維單體殼座艙，提升了A柱和B柱的結構強度，并且在防滾結構上比同系列中老款的敞篷車型650S Spider輕了6.8公斤。

　　和同系列中老款的敞篷車型650S Spider相比，在重量上減少了38公斤，和720S硬頂版車型相比重量增加了49公斤，這個數字并不是單純的重量疊加，邁凱倫工程師們，做了很多減法來減少敞篷折疊機構、頂棚等部件增加的重量，他們從車門、后部支撐結構、內飾等部分減掉了7.3公斤，才有了最后的“49”這個數字。它的凈重僅1.332噸，是同級別的敞篷超跑當中，身段最輕盈的車型之一。

　　要知道，飛機迷們常常聊的上反效應、上反機翼、上反角等等，在英文中對應的都是“dihedral”這個詞的相關詞組。

　　少了車頂的鉸鏈意味著整個鉸鏈和車門支撐機構需要重新設計，工程師們還提高了車門開啟的角度，讓720S Spider的乘降更加便利。 

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『敞篷及操作細節(jié)展示』

　　作為一輛超跑，“快”無處不在，這輛敞篷超跑的頂棚開閉速度也以“快”見長，在50km/h時速內，頂棚打開或關閉只需要11秒鐘。

　　在頂棚關閉的情況下，敞篷的收納倉可以貢獻58升的容積，幫助150升的車頭行李艙分擔一些壓力。

　　720S Spider還可以選裝和波音787的舷窗一樣的電控可變透光率的車頂（海外7500英鎊），你可以擁有一個全景天窗般的車頂，即使在不打開敞篷的時候，也可以輕松享受陽光。

　　造型炫酷的超級跑車，由于低矮的車身和為空氣動力學服務的造型的限制，往往車內視野不佳，但這個問題并沒有出現在邁凱倫的產品上，“開闊的視野”是工程師們的關注重點之一，為了滿足向后視野的要求，相比650S Spider降低了25毫米的后窗下沿高度，并對后車頂壁柱部分的造型做了專門的優(yōu)化。

　　對于一輛需要上路行駛的車而言，駕駛的便利性是基礎，然后才有樂趣可言。這些認知讓我在還沒有開車上路的時候，就已經對邁凱倫的產品理念有了很大的好感。