[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不自覺邁銳寶XL在我手里已經(jīng)呆了一個(gè)多月，它盡職盡責(zé)的充當(dāng)我日常上下班代步工具的角色，也讓我提前感受到北京早晚高峰的擁堵狀況，平時(shí)上班地鐵50分鐘的路程，開車反而需要1個(gè)小時(shí)。不過(guò)本期內(nèi)容我們不聊城市路況，來(lái)談?wù)勊�在高速中的駕駛感受，以及高速的燃油經(jīng)濟(jì)性等。

　　今年的五一勞動(dòng)節(jié)和往年不同，由于正好趕上星期三，按理說(shuō)只有周三一天放假，不能和周六日連休。不過(guò)最后國(guó)家響應(yīng)了民眾的呼聲，最終假期改為四天。既然手上有了長(zhǎng)測(cè)車，小長(zhǎng)假拒絕當(dāng)宅男，于是我打算去一趟山西大同看看。

　　大同離北京并不遠(yuǎn)，全程350公里，不堵車的情況下4個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)，不過(guò)五一小長(zhǎng)假出游的人特別多，高速上也容易堵成停車場(chǎng)，為了避開高峰期我們決定在五一小長(zhǎng)假的第二天一早出發(fā)。

■ 簡(jiǎn)單回顧下邁銳寶XL的動(dòng)力系統(tǒng)

　　在聊高速駕駛感受之前，為了照顧那些第一次看長(zhǎng)測(cè)的朋友，我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧下邁銳寶XL 550T的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　邁銳寶XL 550T車型的這套動(dòng)力系統(tǒng)是邁銳寶XL此次改款最大的亮點(diǎn)之一，也是邁銳寶XL車系中首次出現(xiàn)2.0T的車型。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛米，該發(fā)動(dòng)機(jī)還滿足國(guó)6B排放要求。另外這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不少“黑科技”，它搭載了三段式智能變缸科技，這也使得車輛實(shí)際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。細(xì)心的朋友肯定發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)和凱迪拉克XT4上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)十分相似，的確！除了動(dòng)力調(diào)校的差異，它們就是一套動(dòng)力系統(tǒng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱，這款變速箱9擋的速比為0.617，比之前6AT最高擋的0.746更小，同等車速行駛下燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。

■ 高速駕駛體驗(yàn)

　　邁銳寶XL的高速行駛表現(xiàn)可以簡(jiǎn)單概括為2個(gè)優(yōu)點(diǎn)1個(gè)缺點(diǎn)。首先我們來(lái)聊聊優(yōu)點(diǎn)，其一就是這臺(tái)車在高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備足，加速超車迅捷，在急加速時(shí)變速箱能快速領(lǐng)悟駕駛員的意圖，降擋動(dòng)作干脆，中后段同樣擁有相當(dāng)不錯(cuò)的爆發(fā)力。運(yùn)動(dòng)擋或許才是打開邁銳寶XL的正確方式，一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感襲來(lái)，轉(zhuǎn)瞬間時(shí)速已經(jīng)超過(guò)120km/h。

　　其二，邁銳寶XL的方向盤力度適中，在高速行駛時(shí)它會(huì)隨著車速的提升隨之變沉，如果此時(shí)掛入運(yùn)動(dòng)擋，方向盤的轉(zhuǎn)向手感相比之前會(huì)變得更加扎實(shí)，較為精準(zhǔn)的指向性配合不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車動(dòng)作一氣呵成。

　　靜謐性是我不得不吐槽的一點(diǎn)，邁銳寶XL在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)一般，只要車速超過(guò)80km/h，較大的胎噪就會(huì)傳入車內(nèi)，底盤隔音效果一般，高速路上通過(guò)路面的接縫時(shí)，車內(nèi)能明顯感受到前后輪清晰壓過(guò)的砰砰聲。車輛以120km/h的時(shí)速行駛時(shí)，風(fēng)噪表現(xiàn)不錯(cuò)，但也難以彌補(bǔ)來(lái)自底盤的噪音。

　　主觀感受亦是如此，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)邁銳寶XL以120km/h的時(shí)速行駛時(shí)噪音值為68.7分貝， 成績(jī)不太理想，夸張的說(shuō)甚至有些影響前后排乘客的正常交流。

　　邁銳寶XL頂配車型配有諸多主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等，駕駛輔助功能方面它還配有自適應(yīng)巡航功能。

　　跟車距離設(shè)有三個(gè)擋位，最近距離會(huì)根據(jù)你當(dāng)時(shí)的車速自動(dòng)調(diào)整，保障行車安全。在自適應(yīng)巡航下，邁銳寶XL的剎車油門動(dòng)作給予好評(píng)，正常跟車、并線都不會(huì)出現(xiàn)突兀的急剎車/加速現(xiàn)象。不過(guò)這里需要注意的是，對(duì)于加塞的車輛，駕駛員還是提前踩剎車比較穩(wěn)妥，如果交給系統(tǒng)處理，很可能就是一腳急剎（別問我怎么知道的……）。

　　關(guān)于車道保持，它能在你分心的情況下幫你實(shí)施“救車”的動(dòng)作，但絕對(duì)不能過(guò)度依賴此功能，當(dāng)系統(tǒng)頻繁幫你“救車”之后，會(huì)自動(dòng)識(shí)別你雙手是否握在方向盤上，如果沒有的話會(huì)以警報(bào)聲提醒。

　　此次大同之旅除了我和我媳婦之外，還有她姐姐一家三口，由于帶上了一個(gè)不到3歲的娃娃，一部分后排空間被兒童座椅侵占，不過(guò)好在實(shí)際表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　邁銳寶XL以120km/h的時(shí)速巡航行駛，發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速僅為1800rpm，為高速低油耗埋下伏筆。只要高速路況良好，邁銳寶XL表顯油耗僅為6.5L/100km（行駛181.6km，平均時(shí)速87km/h）。但是如果路況極差，比如第8次加油，正值北京“一帶一路”活動(dòng)期間，早晚高峰期間三、四環(huán)封路，車輛以極低的速度蠕行，平均油耗達(dá)到了12.5L/100km。

■ 編輯總結(jié)：

　　邁銳寶XL的高速駕駛體驗(yàn)除了靜謐性之外，其他方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，特別是自適應(yīng)巡航功能可以讓整段旅程更加輕松。從山西大同回來(lái)后，車輛行駛里程也達(dá)到了5000公里，到了該保養(yǎng)的里程，下期我就為大家分享下邁銳寶XL的首保體驗(yàn)，當(dāng)中還有一個(gè)小彩蛋，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 涂欽瀚）