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外觀性能亮點十足 邁銳寶XL長測完結(jié)

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汽車之家

  看完外觀我們再來聊聊車輛的內(nèi)飾和配置。內(nèi)飾的整體風(fēng)格變化不大,和前衛(wèi)的外觀相比就顯得有些保守了。很多主打運動風(fēng)格的車都喜歡用全黑內(nèi)飾來營造氛圍,但特別容易讓人感到壓抑。慶幸邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾還保留了上淺下深的搭配,這也是運動版唯一的配色。

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  中控臺采用對稱設(shè)計,中央部分做了懸空,給地臺騰出了比較大的儲物空間。皮革包裹搭配紅色縫線營造出一些運動氛圍,和外觀很好地呼應(yīng)。中控臺上方并沒有采用搪塑的軟質(zhì)工藝,硬塑料材質(zhì)讓它在同級別中有些不占優(yōu)勢。

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  方向盤的手感很飽滿,左右兩側(cè)分別是控制巡航和系統(tǒng)的按鍵。和一般車不同的是,切換頻道和音量調(diào)節(jié)按鍵比較難找,隱藏在了方向盤后面,也就是一般車換擋撥片的位置,這個需要上手適應(yīng)。

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  儀表盤采用了機械和液晶屏組合的樣式,中間是一塊比較大的液晶屏,兩邊的液晶屏融入機械儀表。三塊液晶屏顯示的內(nèi)容可以單獨設(shè)定和切換,切換成車速、胎壓、小計里程、導(dǎo)航等內(nèi)容,所以顯示的信息是比較全的。

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  座椅的軟硬適中很舒服,但缺少一些包裹性。座椅通風(fēng)、加熱、記憶功能都沒有缺席,這些絕對是你使用習(xí)慣之后,再沒有會很不方便的配置。

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  中控屏支持觸控,車載系統(tǒng)搭載了全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)。這部分我目前上手體驗不多,系統(tǒng)給我的初印象是加載速度和流暢度都很棒,之后我會做更深一步的體驗分享給各位。

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  空調(diào)部分的控制被單獨拿出來設(shè)計成實體按鍵,便捷性上還是比整合在多媒體系統(tǒng)中要方便得多。實體按鍵的質(zhì)感不錯,鍵程和反彈力度都適中。調(diào)節(jié)溫度旋鈕的基本沒有曠量,撥動也比較有質(zhì)感。

●值得注意的細節(jié)

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  特別值得一提的是,老款車型中被人詬病的無法關(guān)閉自動啟停在新款車型中被改進,自動啟停的控制按鈕被設(shè)置在屏幕下方顯眼的地方。

  新車的氣味不是很重,但媳婦比較敏感,每次從車外坐進車內(nèi)還是能聞到一些。還是需要放一些炭包在車里,天氣好的時候多開窗通風(fēng)。

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  優(yōu)點:首先前排配置挺豐富,比較實用的懶人三寶:自動大燈、自動雨刷和自動空調(diào)也都非常實用;除此以外,車輛配備了主動剎車、車道保持、車道偏離提醒、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置,提高了行車的安全性。當(dāng)初選車時候也主要考慮了這方面因素,畢竟我們的道路情況比較復(fù)雜,在這樣的環(huán)境下開車,你不撞別人還不能保證別人不撞你;車內(nèi)的安吉星我第一次使用,之前沒感覺,使用以后覺得還是挺方便的。除了支持遠程設(shè)置導(dǎo)航、電話、車內(nèi)Wi-Fi、車輛救援等,還能通過手機App解鎖、查詢車輛狀況、定位等,可以說是個車載大管家。

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  當(dāng)然,車里也有一些我不太滿意的地方:方向盤不支持電動調(diào)節(jié),座椅和后視鏡支持,每次使用記憶功能后,還得手動調(diào)節(jié)方向盤;手套箱的進深太短,放不下什么東西;前排出風(fēng)口造型不友好,我試了好幾款手機支架都不合適;車輛的配置太照顧前排了,后排就顯得有些匱乏,沒有座椅加熱的我冬天只能上坐墊了。

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  后備廂方面,頂配車型也沒有配備電動開啟,只可以通過后備廂上的按鈕和遙控器開啟。好在后備廂蓋比較輕,遙控開啟時都能夠彈起來。內(nèi)部的平整性很好,進深也不錯,縱向放置收納箱后還有很大的空間,后排座椅還支持按比例放倒。

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  最后簡單聊聊動力部分,老款車型有1.5T、2.5L和1.8L混動三種動力選擇,但改款車型都沒有進行更新,畢竟這幾個動力哪個都和運動沾不上邊。邁銳寶XL這次升級后開始主推2.0T發(fā)動機,同時變速箱也同步升級為9AT,這套動力組合絕對是這輛車的亮點,我將會在下期更新中和大家好好聊聊,敬請期待。

●油耗記錄

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  提車到現(xiàn)在一共加了兩箱油,行駛的路況為比較暢通的城市道路,這點通過車輛的平均時速就能夠看出來。2.0T發(fā)動機對油品的要求比較高,所以必須給它吃精糧加95號汽油。兩箱油都是在亮燈時候加的,粗算下油箱的容積應(yīng)該在55升上下(官方數(shù)據(jù)為60L油箱)。車輛還沒有出磨合期,所有油耗會有一些偏高,平均值11.3L/100km,核算下來每公里油費0.85元,表顯油耗和實測油耗比較接近。預(yù)計出了磨合期后,平均油耗會有所降低,車加滿油的續(xù)航里程在500km以上。

  長測小結(jié):每次提車都是一段美好旅程的開始,通過一段時間的上手,我很快適應(yīng)了邁銳寶XL的特點。這期著重介紹了我為什么選擇它,以及它在外觀、內(nèi)飾、配置上的一些特點。下期內(nèi)容我將著重聊一聊它開起來的感受,大家多多關(guān)注。(文/圖 汽車之家 王賡)

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    評測編輯-:

    全新邁銳寶XL 550T車型不光能給你視覺上的運動感,體感上也不會落下。另外這顆“心臟”來自凱迪拉克,終端售價可能不到20萬,性價比沒得說。

    評測編輯-謝玥:

    運動感極強的外觀是邁銳寶的最大亮點,2.0T發(fā)動機再加上9AT變速箱讓這臺車有了和外觀相匹配的優(yōu)秀動力,變速箱換擋平順速度快,具有閉缸功能的發(fā)動機對與日常駕駛的油耗將更有幫助,滿足國六b排放標準的它也確保了以后的保值率。

    評測編輯-梁奇:

    在駕駛風(fēng)格上,邁銳寶XL 550T改掉了現(xiàn)款車型家居化的特點,將運動風(fēng)格貫徹到底。Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL年輕化、運動化的定位,讓富有激情的年輕消費群體在這一細分市場有了更多的選擇。

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    評測編輯-王子平:

    新款邁銳寶XL換入了6AT車型是一個相當(dāng)討喜的招數(shù),不管雙離合有多高效,大家就是更喜歡6AT,而且新款車型也用實際的均衡性能表現(xiàn)證明了它的實力,不管是加速還是油耗,可以說是完全沒有辜負大家的支持。當(dāng)然了,新款車型上面的這臺6AT還不算出色,它行駛的平順性和動力輸出的響應(yīng)和對手的6AT車型相比還有點差距。但是啊,換上6AT這個舉動就已經(jīng)給它帶來不少印象分了,而且豐富的配置和巨大的優(yōu)惠幅度給它帶來很高的性價比,這個誘惑可不小。

    評測編輯-陳海傭:

    6AT的匹配直接解決了一部分人的后顧之憂,尤其那些對雙離合變速箱有些抵觸的朋友。而從試駕體驗來看,它開起來確實更平順,讓舒適性得到提升。當(dāng)然,它在動力輸出響應(yīng)方面會有相應(yīng)的減弱。魚與熊掌不可兼得,就看大家怎么取舍了。實際上,6AT車型的到來就是讓邁銳寶XL整個車系陣營更具深度。

    評測編輯-梁海文:

    邁銳寶XL換上了6AT之后,雖然加速成績稍弱于原來的雙離合變速箱車型,但是在整體的平順性方面提升明顯,而且油耗更低,相當(dāng)于提升了舒適性并且降低了用車成本,對消費者來說是個好事。在具體成績上8.93秒的加速成績在同級別里基本是主流水平,動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,制動達到優(yōu)秀的標準,整體綜合表現(xiàn)值得肯定,對于20萬以下的價格來說,值得年輕消費者重點考慮。

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    評測編輯-:

    邁銳寶XL混動版開起來很順,基本感受不到動力輸出模式的變化,實際駕駛感受也要優(yōu)于它的汽油版車型,它的配置夠豐富,性能表現(xiàn)也不錯,但是過高的價格會掩蓋這一切。

    評測編輯-于晗:

    無論你怎么看邁銳寶XL混動版,它都是一輛很好用的車,功能齊全,動力也還不錯,如果市場里只有它一輛,那真是它的春天。但市場上它的同級同類對手會越來越多,相比較看,邁銳寶XL混動版的優(yōu)勢并不明顯,考慮到價格也是同樣的結(jié)論。

    評測編輯-時睦華:

    這是一輛看起來、開起來都能達到你預(yù)期的車,但達到預(yù)期真的足夠嗎?并不是,看看新出的雅閣混動吧,有些東西它是超出預(yù)期的。所以邁銳寶XL混動想獲得更大的市場空間,價格還需再低一點。

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    評測編輯-梁海文:

    邁銳寶XL是一款由年輕人設(shè)計給年輕人使用的車(設(shè)計師只有26歲),前衛(wèi)而個性的造型讓其在中型車市場也是獨樹一幟,應(yīng)該能抓住不少年輕消費者的眼球。邁銳寶XL 2.5L車型有著不錯的行駛品質(zhì)感,動力、轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都達到這個級別車型的主流水平,9.2秒的加速成績受溫度的影響較大,如果溫度低一些應(yīng)該能做出更快的成績。制動表現(xiàn)則是達到優(yōu)秀的級別,10.2L/百公里的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    評測編輯-王子平:

    同樣的外形,但2.5L車型的風(fēng)格明顯要比1.5T車型成熟不少,開起來感覺舒暢了。不過它的缺點好像同樣明顯,多花了至少一萬(2.5L低配車型),但是你能看到的卻是更差的表現(xiàn),動力和油耗都失色了。這可是獨孤一味追求駕駛質(zhì)感,但是只要覺得開著自在比什么都重要,那么它還是值的,大家買東西不都這樣嗎?

    評測編輯-黃榮嘉:

    外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì)。2.5L車型在動力方面如果能表現(xiàn)出更運動的風(fēng)格就好了。

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    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶XL終于不用再冠以“屌絲”的名號,變成了一個非常時尚動感的車型,內(nèi)飾設(shè)計還有多媒體系統(tǒng)也是我很喜歡的,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì)。所以現(xiàn)在的唯一不夠令人滿意的就是動力,其實如果能換一套更強的、更運動的動力系統(tǒng)的話就好了。

    評測編輯-劉昱昕:

    邁銳寶XL這車確實不錯,在造型還有品質(zhì)方面已經(jīng)達到很高水準。現(xiàn)在邁銳寶兩代同堂主打不同定位,最新的邁銳寶XL走稍微高端些的路線。但是對于多數(shù)消費者來說會有思維慣性希望價格能更便宜些,如何能改變消費者的觀念是這款車要面臨的重要問題。

    評測編輯-張可:

    這款車看上去真的非常好,外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,但是雙離合變速箱在駕駛感受方面還是不夠完美,其它方面都挺好的。

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邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版

指導(dǎo)價:21.99萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 241馬力...
變速箱:9擋手自一體
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