● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　上代車(chē)型的3.0L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)排量有些大，無(wú)論是稅費(fèi)還是油耗都比較高，此次使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合中國(guó)消費(fèi)者。匹配的10AT變速箱是同級(jí)車(chē)型中擋位最多的，那么開(kāi)起來(lái)這款變速箱的表現(xiàn)如何呢？您往下看。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　全新一代謳歌RDX放棄了老款3.0L和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，投入到2.0T的陣營(yíng)當(dāng)中，這也是現(xiàn)在的一個(gè)大趨勢(shì)，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，最大扭矩380�！っ祝�和同級(jí)車(chē)型相比，這個(gè)數(shù)據(jù)屬于主流水平。

　　在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，RDX的動(dòng)力儲(chǔ)備很足，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時(shí)很難有感官上的察覺(jué)，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間3000rpm才開(kāi)始，但是在1600rpm時(shí)便能迸發(fā)出370牛·米的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整體的發(fā)力比較線性，并不突兀，這一點(diǎn)能稍微彌補(bǔ)一下大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)好者的心情。

　　10AT變速箱在同級(jí)當(dāng)中擋位最多，不過(guò)肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋，試駕過(guò)程中有一段高速路的體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)速一過(guò)100km/h時(shí)變速箱便能掛入10擋，能有效提升高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。

　　這臺(tái)變速箱的換擋邏輯很聰明，能知曉駕駛員的意圖，然后再掛入合適的擋位。在高擋位巡航時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱能很快做出反應(yīng)，連降4擋甚至5擋來(lái)保證動(dòng)力的輸出。日常駕駛時(shí)，變速箱的平順性做的也很到位，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時(shí)有一點(diǎn)頓挫，降擋時(shí)幾乎沒(méi)感覺(jué)，并不會(huì)影響行駛質(zhì)感。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這個(gè)變速箱給人的感受很不錯(cuò)。

　　駕駛模式有四種，分別是雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+，此次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)雪地模式的機(jī)會(huì)，舒適模式下，轉(zhuǎn)向阻尼較輕，油門(mén)響應(yīng)也沒(méi)那么靈敏，當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向和油門(mén)的調(diào)校就會(huì)變得稍微靈敏一些，當(dāng)掛入運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)，整個(gè)車(chē)就好似一臺(tái)緊繃的小鋼炮一般，轉(zhuǎn)向力度變沉，油門(mén)變得很靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多，保證了動(dòng)力的輸出，此時(shí)，車(chē)內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會(huì)工作，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望，并且降擋時(shí)還會(huì)有補(bǔ)油聲浪，滿足你的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

　　懸架的調(diào)校很有韌勁兒，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐力很足。RDX不僅能讓你優(yōu)哉游哉的舒適駕駛，還能滿足你偶爾迸發(fā)的運(yùn)動(dòng)需求，骨子里它是一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)傳承的SUV。高速過(guò)彎時(shí)輪胎僅僅咬住地面，并且SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也能以很快的速度介入，把動(dòng)力傳導(dǎo)到后輪上，從而使轉(zhuǎn)向不足得以抑制，整個(gè)過(guò)彎動(dòng)作干脆利落，回味無(wú)窮。

　　進(jìn)行高速駕駛體驗(yàn)時(shí)，前后排乘員的交流不用刻意提升音量，噪音控制的都很好，唯一美中不足的就是會(huì)有一些風(fēng)噪聲，后排的風(fēng)噪聲稍大于前排，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)整車(chē)的NVH表現(xiàn)讓人滿意，全新謳歌RDX在整車(chē)密封性、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車(chē)型都有了大幅提升，并且在車(chē)廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車(chē)NVH的性能。

　　試駕過(guò)程中唯一的一個(gè)問(wèn)題就是剎車(chē)的腳感不太好，需要一定的適應(yīng)過(guò)程，據(jù)工作人員說(shuō)，工程師發(fā)現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型都是歐洲車(chē)，他們?cè)谡{(diào)校剎車(chē)踏板時(shí)參考了歐洲車(chē)的標(biāo)定，初段的虛位也是為了提升駕駛的舒適性，避免頻繁的點(diǎn)頭。實(shí)際感受確實(shí)一般，但是現(xiàn)在的車(chē)還處于試裝車(chē)的階段，期待市售車(chē)輛能改善這個(gè)問(wèn)題。除了這個(gè)之外，RDX在動(dòng)態(tài)方面給我的感覺(jué)都很好，靜若處子動(dòng)若脫兔，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感；也能在運(yùn)動(dòng)+模式下放肆一下，回味著年少時(shí)的那份快意與沖動(dòng)。

● 全文總結(jié)：

　　全新謳歌RDX給我的感受確實(shí)不錯(cuò)，無(wú)論是外觀造型、內(nèi)飾做工，還是駕駛感受，我都愿意給它打個(gè)高分，但是謳歌這個(gè)品牌在中國(guó)一直是一個(gè)相對(duì)小眾的存在，國(guó)產(chǎn)之后售價(jià)降低固然好，但是會(huì)有多少消費(fèi)者買(mǎi)賬這并不好說(shuō)，同級(jí)車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力高的車(chē)型不少，那么謳歌RDX能否突出重圍，我認(rèn)為有兩點(diǎn)因素至關(guān)重要，其一，價(jià)格；其二，宣傳。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍 視頻/王旻昊 姬振嘉）

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