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體驗(yàn)L2自動(dòng)駕駛輔助功能試駕吉利繽瑞

周翱

2018年08月15日 00:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 動(dòng)態(tài)簡單體驗(yàn)

　　動(dòng)力方面，繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205牛·米；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215�！っ住�

　　由于此次是在封閉場地內(nèi)對車輛做了一個(gè)簡單的試駕，我們無法對繽瑞高速及城市擁堵路況下的狀態(tài)給大家做一個(gè)分享，未來我們拿到測試車也會第一時(shí)間再次更新內(nèi)容，敬請期待。

　　此次體驗(yàn)的全部搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的車型，坐進(jìn)車內(nèi)，并不會有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動(dòng)傳入車內(nèi)。動(dòng)力方面，這臺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力（100千瓦）峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4000rpm，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以較好的應(yīng)付日常市區(qū)行駛。

　　底盤方便，繽瑞的調(diào)校整體偏中性，以不同的速度通過減速帶時(shí)，能感覺到車輛快速的回正姿態(tài)，抑制了多余的上下顛簸，整體感很強(qiáng)。而繞樁時(shí)也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的側(cè)向支撐，但畢竟受制于其小排量特性，車輛中后段加速的爆發(fā)力比較一般，當(dāng)需要再加速時(shí)轉(zhuǎn)速會被拉的比較高，而此時(shí)車輛的噪音也會變得有些明顯。

向編輯周翱提問

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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