● 第一天（7月10日）

　　早上8點(diǎn)，四輛車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，也宣告著2018滬蓉電動(dòng)行正式拉開戰(zhàn)幕。上海組把第一天的目的地定在了安徽六安，600多公里的路程不長(zhǎng)不短，而且六安還有充電站，至少可以保證他們?cè)诘诙�天出發(fā)時(shí)車是滿電狀態(tài)，一切看似都很合理。成都這邊依舊下著淅淅瀝瀝的小雨，涼爽的天氣根本不用開空調(diào)，這也在一定程度上為他們省了點(diǎn)電，二人由于續(xù)航存在差距，所以他們并不打算像上海組那樣兩人一起跑，這不，剛到南充服務(wù)區(qū)，兩輛車就分開了。哦對(duì)了，這次的規(guī)則規(guī)定，同組的兩輛車必須都到終點(diǎn)，比賽才算結(jié)束，因此先跑太遠(yuǎn)也沒(méi)用。

　　去年電動(dòng)行開ERX5的我，深知風(fēng)阻對(duì)電動(dòng)SUV在高速續(xù)航上的影響之大，加上剛開始跑，大家的作風(fēng)都比較保守，所以3xe跑了100多公里就要進(jìn)站充電這件事我一點(diǎn)也不意外。只不過(guò)在這，鄭旭由于被鎖槍稍微耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，好在它的充電速度不慢，充電電流能達(dá)到120A。

　　上海組這邊也并非一帆風(fēng)順，時(shí)間臨近中午，兩車的續(xù)航還有100公里出頭，他們決定在黃栗墅服務(wù)區(qū)進(jìn)行第一次充電，順便解決午餐問(wèn)題。40分鐘后，兩車所使用的充電樁均顯示充電完成，但就在準(zhǔn)備啟程的時(shí)候，倆人發(fā)現(xiàn)自己的車都其實(shí)沒(méi)有充滿電，劉昱昕是因?yàn)槌潆姇r(shí)沒(méi)有選擇金額，系統(tǒng)默認(rèn)選擇了30元，導(dǎo)致他的e5很快就充完了。

　　楊愷的iEVA50在啟動(dòng)后，儀表顯示電量只有79%，更要命的是，車沒(méi)法掛上任何一個(gè)可以行進(jìn)的擋位，只能在P和N之間切換，此時(shí)儀表盤中間的小屏幕也顯示“請(qǐng)立即前往4S店維修”字樣。如果是扎胎了或者是什么磕磕碰碰，我們都可以現(xiàn)場(chǎng)解決，但掛不上擋這樣的問(wèn)題，一行人只能大眼瞪小眼，除了等待似乎也沒(méi)有更好的辦法了。半個(gè)小時(shí)后奇跡發(fā)生了，車在“冷靜”了一會(huì)兒后自己恢復(fù)正常，這也讓所有人都松了一口氣，二人又充了一會(huì)兒電之后再次回歸比賽。不過(guò)在這，他們已經(jīng)消耗了兩個(gè)小時(shí)。