靜態(tài)部分回顧:
我們最后再來(lái)回顧一下Stelvio的靜態(tài)部分,說(shuō)實(shí)話,阿爾法·羅密歐的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是存在一定爭(zhēng)議的,喜歡的人趨之若鶩,無(wú)感的人反倒有些討厭。很顯然,這類(lèi)車(chē)型從其定位就知道它被創(chuàng)造出來(lái)并非為了迎合所有人的口味。
到三角形的進(jìn)氣格柵外加一對(duì)“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象。好看與否見(jiàn)仁見(jiàn)智,但就沖著它這無(wú)法把車(chē)牌像大多數(shù)車(chē)型一樣懸掛在中央的家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)就足夠說(shuō)明有多個(gè)性了。
Stelvio的長(zhǎng)寬高分別為4687mm×1903mm×1688mm,軸距為2818mm,比Q5、X3、GLC等對(duì)手都大了一圈。不過(guò)得益于全車(chē)極富流線形的造型,視覺(jué)效果反而不是很大,尤其是車(chē)身側(cè)面,取消了D柱后看起來(lái)更像是臺(tái)跨界車(chē)。
作為品牌歷史上的首臺(tái)SUV車(chē)型,Stelvio的車(chē)尾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)養(yǎng)眼的,相比那略有爭(zhēng)議的前臉,尾部造型能讓絕大多數(shù)人接受。雙邊共兩出的排氣管被保險(xiǎn)杠包裹其中,印象中只有跑車(chē)才會(huì)采用類(lèi)似的做法。
來(lái)到車(chē)內(nèi),Stelvio的內(nèi)飾造型與Giulia有些細(xì)微差異,中控臺(tái)靠近副駕駛一側(cè)的弧度沒(méi)有那么大,視覺(jué)效果相當(dāng)簡(jiǎn)練,而這臺(tái)測(cè)試車(chē)全黑的內(nèi)飾可以營(yíng)造出更好的運(yùn)動(dòng)氛圍。
集成在方向盤(pán)上的一鍵啟動(dòng)按鍵也是不少跑車(chē)慣用的設(shè)計(jì),讓駕駛者每次點(diǎn)火都充滿著儀式感。纖細(xì)的方向盤(pán)配上極小的盤(pán)輻也有利于駕駛,背后巨大的撥片連接在轉(zhuǎn)向柱上,無(wú)法隨著方向盤(pán)一同轉(zhuǎn)動(dòng),同樣也與跑車(chē)類(lèi)似。
中控彩色屏幕的尺寸達(dá)到8.8英寸,然而并不支持觸摸控制,只能通過(guò)擋把后方的旋鈕+按鍵進(jìn)行操作,此外這套多媒體系統(tǒng)并沒(méi)有配備時(shí)下流行的CarPlay功能,略微有些遺憾。
真皮座椅的材質(zhì)偏硬,能為乘客提供極佳的包裹性,頭枕上的燙印Logo是提升車(chē)內(nèi)檔次的利器。配置方面,這臺(tái)280HP豪華版為頂配車(chē)型,電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶等功能一應(yīng)俱全。如果能加上座椅通風(fēng)那就再好不過(guò)了。
● 編輯點(diǎn)評(píng):
Stelvio這類(lèi)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、操控的中型SUV從定位上看就注定是一款小眾產(chǎn)品。雖然時(shí)下流行的外觀趨勢(shì)是越來(lái)越年輕,但真的會(huì)把車(chē)調(diào)的如此激進(jìn)的廠商卻又并不多,究其原因不外乎絕大多數(shù)消費(fèi)者更希望有一臺(tái)能坐著舒服,綜合表現(xiàn)較為中庸的車(chē)型。而Stelvio鮮明的特點(diǎn)卻能俘獲那些更注重駕駛感受的消費(fèi)者,并且這類(lèi)車(chē)主對(duì)于愛(ài)車(chē)的感情也注定與前一類(lèi)完全不同。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: