● 底盤(pán)懸架：前雙叉臂+后多連桿

　　在和大家分享駕駛感受前，我們先簡(jiǎn)單了解下Stelvio的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。這臺(tái)中型SUV與同品牌轎車(chē)Giulia都基于阿爾法·羅密歐最新的Giorgio縱置平臺(tái)打造而來(lái)，因此這兩款車(chē)型雖然體型很不一樣，但在底盤(pán)及調(diào)校上卻有著極大的相似度。

　　眾所周知，通常情況下雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架相比麥弗遜結(jié)構(gòu)，能把車(chē)倆的操控性做的更為極致，這也是為何強(qiáng)調(diào)性能的超跑（當(dāng)然也不排除少數(shù)例外）大多都采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。而在中型SUV領(lǐng)域，幾款注重駕駛體驗(yàn)的車(chē)型也是如此，比如捷豹F-PACE以及本文的主角Stelvio。后懸架方面，Stelvio配備的是比較常見(jiàn)的多連桿結(jié)果，但在細(xì)節(jié)方面也有一些亮點(diǎn)，比如采用對(duì)操控有一定提升的H型下控制臂以及大量鑄鋁材質(zhì)。

● 駕駛感受：靈活的讓人驚訝

　　在這臺(tái)Stelvio之前，我曾在一次駕駛體驗(yàn)活動(dòng)時(shí)感受過(guò)Giulia在小型金卡納賽道上的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)那臺(tái)轎車(chē)靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)給我留下了很深的印象。而我原本以為這樣的體驗(yàn)在體型更大，重心更高的SUV上并不會(huì)得以延續(xù)，而在我將Stelvio從地庫(kù)開(kāi)回地面的短短2分鐘內(nèi)便被糾正了誤解。

　　Stelvio有著極大的轉(zhuǎn)向比，這就和常規(guī)的SUV有著很大區(qū)別，并且轉(zhuǎn)向沒(méi)有絲毫虛位，任何方向盤(pán)上的動(dòng)作車(chē)輛立馬會(huì)給到回饋，外加尺寸不大的方向盤(pán)，拐幾個(gè)彎就能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的特別之處。

　　更讓我感到意外的是，Stelvio的轉(zhuǎn)向助力非常輕，通常轉(zhuǎn)向比很大，并且方向盤(pán)沒(méi)啥虛位的車(chē)型都有著相對(duì)較重的轉(zhuǎn)向回饋，可Stelvio并非如此。輕盈的手感更利于日常駕駛，并且在調(diào)頭或是停車(chē)挪位時(shí)非常方便。

　　最神奇的是，這臺(tái)轉(zhuǎn)向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯(cuò)的路感，并且在在高速形勢(shì)時(shí)也有著極佳的穩(wěn)定性。將這些特性綜合到一起，成就了這臺(tái)Stelvio獨(dú)特的駕駛感受，通常SUV車(chē)型由于重心的關(guān)心很難帶給駕駛者多么強(qiáng)烈的駕駛樂(lè)趣，但Stelvio卻能做到。

　　對(duì)于一臺(tái)6秒出頭便可破百的SUV車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)根本無(wú)需擔(dān)憂(yōu)，雖然廠(chǎng)商并未公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速，但其實(shí)可以感受到它在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下有著不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)，市區(qū)里跟車(chē)只需輕點(diǎn)油門(mén)即可。不過(guò)“N”（普通）模式下的油門(mén)響應(yīng)略微有些快，在“A”（經(jīng)濟(jì)）模式更適合中低速駕駛。

　　來(lái)自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋迅速且?guī)缀醪煊X(jué)不到頓挫。其實(shí)這臺(tái)變速箱與寶馬旗下絕大多數(shù)車(chē)型使用的是同一系列，因此表現(xiàn)也極為接近，讓人挑不出任何瑕疵。值得一提的是，經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)變速箱可以實(shí)現(xiàn)高速空擋滑行功能，也算是為燃油經(jīng)濟(jì)性出了一份力。

　　而在“D”（運(yùn)動(dòng)）模式下，這臺(tái)Stelvio的天性才會(huì)真正得到釋放，靈敏的油門(mén)踏板響應(yīng)配上極為精準(zhǔn)的操控，車(chē)輛能夠很好地完成你的激烈駕駛意圖。人車(chē)合一的境界也能在這個(gè)狀態(tài)下得到完美的詮釋。當(dāng)然，我們并不主張大家在公路上野蠻駕駛，但在確保安全且不觸犯交通法規(guī)的前提下偶爾激烈駕駛一下還是挺不錯(cuò)的。

　　作為偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車(chē)型，Stelvio的懸架系統(tǒng)前段偏硬，可以感受到車(chē)輛始終處于一種緊繃的狀態(tài)。底盤(pán)質(zhì)感無(wú)可挑剔，Giorgio平臺(tái)下的產(chǎn)物絕對(duì)不會(huì)讓人失望。只是這樣的調(diào)校勢(shì)必會(huì)犧牲一部分乘坐舒適性，不過(guò)相信追求這點(diǎn)的朋友肯定也不會(huì)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)了。