緊急變線是咱們?cè)谌粘ｑ{駛中常會(huì)做出的動(dòng)作，總有不守規(guī)矩的交通參與者突然出現(xiàn)在馬路上需要我們進(jìn)行避讓。教練在場(chǎng)地內(nèi)擺放了樁桶模擬道路出現(xiàn)狀況需要我們做出緊急變線，駕駛者在起點(diǎn)處開始加速后，在剎車點(diǎn)全力踩下剎車踏板，并適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤躲避障礙。與此同時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)開啟雙閃提示后方車輛注意，待車輛重新啟動(dòng)后再自行關(guān)閉，這點(diǎn)細(xì)節(jié)做得還是很不錯(cuò)的。畢竟沒有引起后方車輛足夠重視很可能發(fā)生追尾，造成人/車損傷。在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，一定要立刻大力制動(dòng)，只有這樣才能盡量避免事故的發(fā)生。

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　　這里還是體驗(yàn)車輛加速性能的好時(shí)機(jī)，通過旋轉(zhuǎn)方向盤上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動(dòng)力輸出的差異。另外，試駕車都配備了Sport Chrono組件，我們還可以采取彈射起步的方式以超過6000rpm的轉(zhuǎn)速起步，來體驗(yàn)車輛最強(qiáng)的加速度、推背感。這一切都要?dú)w功于強(qiáng)大的系統(tǒng)運(yùn)作，畢竟整個(gè)過程中車輛都沒有打滑的跡象出現(xiàn)，實(shí)在是可怕！

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　　隨后的繞樁也是很基礎(chǔ)的駕駛技能，即使是賽道培訓(xùn)也是必備科目。這并不是讓大家在日常駕駛時(shí)“蛇型”行駛，更多的還是讓駕駛者體驗(yàn)車輛的操控，感受不同懸架狀態(tài)下（可通過擋把后方按鍵調(diào)整）車輛的差異。

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　　而在“模擬冰道”（官方名稱）項(xiàng)目，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是救車演練科目，學(xué)員將學(xué)習(xí)車尾突然受到外力時(shí)如何救車的技能。這部分需要借助器械模擬場(chǎng)景，當(dāng)車頭駛過黃色區(qū)域、后車輪剛駛?cè)霑r(shí)，下方的液壓盤會(huì)隨意向左或是向右滑動(dòng)，且速度的快慢也采用電腦進(jìn)行控制，迫使車輛后輪牽引力減小，車輛發(fā)生打滑或者旋轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)。駕駛者除了需要迅速反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之外，還要避讓前方的水柱，對(duì)學(xué)員的反應(yīng)和手上動(dòng)作都提出了較高的要求。

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　　小賽道的體驗(yàn)同樣也不是為了競(jìng)速，教練直接了當(dāng)?shù)淖屛覀儗⑵淇醋魇且粋�(gè)沒有社會(huì)車輛、行人以及信號(hào)燈等，行駛狀況較為干凈的道路。駕駛者在普通模式下熟悉賽道之后會(huì)被允許采用更高層次的運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)升級(jí)（Sport Plus）模式，整個(gè)動(dòng)力輸出和變速箱反應(yīng)速度會(huì)有一定的提升。其操作方式也很簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式的旋鈕，聽到更為渾厚的排氣聲響便表明已經(jīng)切換成功（說笑，旋轉(zhuǎn)旋鈕會(huì)有相應(yīng)顯示）。

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　　按照外內(nèi)外、彎前減速、出彎加速等“口訣”駕駛即可，更多的是讓駕駛者去體驗(yàn)一種類似賽道的駕駛方式，感受駕駛節(jié)奏等等，這對(duì)于日后諸如山路等開放道路行駛還是挺有幫助的。當(dāng)然，在這里雖談不上去試探自己車型的極限，那是賽道培訓(xùn)的事兒，但也能對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有感受。不同駕駛/懸架模式下的車輛有哪些差別，哪種更為適合自己，在這里都能找到答案。