[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  昂科威上市之后憑借著不錯的外觀以及在動力和配置方面的均衡表現(xiàn)贏得了不少消費者的關注，在中型SUV市場上也屬于比較有競爭力的產(chǎn)品。然而隨著它同門兄弟探界者以及競爭對手們新品的推出，別克也決定為這款車加強一些火力了，于是新款昂科威應運而生。這款車的外觀采用別克家族最新的設計語言，2.0T車型動力系統(tǒng)也有所升級，于是便有了接下來我為大家?guī)�來的新款昂科�?AT車型試駕體驗，大家一起來看看吧。

● 更年輕化的家族式外觀

　　由于是改款車型，這款車的外觀自然不會發(fā)生翻天覆地的變化，但是新款車型在前臉以及前后包圍等處的細節(jié)調整還是能夠讓人看出明顯的變化的。總體來講相比于2017款的車型，新款昂科威變得更為年輕了不少。

　　這款新車前臉部分最大的變化在于它的前臉采用了別克最新的家族式設計，別克標志與兩側飛翼式的鍍鉻條看著比較精致。同時隱藏在它直瀑式格柵后面的還有智能降阻進氣格柵這樣能優(yōu)化燃油經(jīng)濟型表現(xiàn)的裝備，不僅看著有時尚感，科技配置也是足夠。

　　我們試駕的這款昂科威28T車型配備有全LED的遠近光燈，而在新款昂科威也就是如今的2018款車型上，自動頭燈這一便利性配置已經(jīng)升級為了全系標配。與此同時，新款車型的霧燈裝飾性組件也經(jīng)過了小幅的調整，由原來的折線式鍍鉻條改為C字形鍍鉻條，再加上前保險杠下沿的銀色裝飾板，使得新款昂科威看著年輕了不少。

　　輪胎方面，這款車配備的是尺寸為235/50 R19的固特異御乘輪胎，如果你想用它來進行重度越野恐怕是有些為強人所難了，從輪胎的50的扁平比和固特異御乘產(chǎn)品的特性來看它顯然更適合城市駕駛。而新加入的19英寸鋁合金輪圈采用了多輻式的造型，粗壯的輪輻顯得比較有氣質。

　　新款昂科威的車身側面線條沒有變化，但是新車采用了黑色的下包圍配以前后銀色飾板來烘托SUV車型獨有的氛圍。而在車尾的細節(jié)方面，它的尾燈和尾標經(jīng)過了重新設計，再輔以C字形的輪廓線勾勒。整體來看新款車型相比過去時尚了不少，這款車通過運動化的外觀設計應該能夠贏得更多年輕人的喜愛。

● 內(nèi)飾變化不大

　　相比于新款昂科威外觀上的變化來看，這款新車內(nèi)飾的變化就很小了，主要集中體現(xiàn)在配置的調整上，設計方面基本與之前保持了一致。

　　其實從視覺感受上來看，這款車所采用的雙色設計+木質紋理貼片點綴的內(nèi)飾整體設計風格現(xiàn)在看來仍有不錯的設計感。中控臺上的那塊支持蘋果/安卓手機智能互聯(lián)與交互的屏幕系統(tǒng)如今只有最低配車型需要選裝，而在28T車型上還全部配備有中央彩色液晶顯示屏，高配車型還帶有抬頭顯示功能。

　　說到配置，像是電動尾門、真皮帶電加熱的座椅以及盲區(qū)檢測等功能在28T車型上也是全部都有配備的，因此新款昂科威雖然在內(nèi)飾的設計風格上沒有發(fā)生變化，但在舒適性和便利性配置上已經(jīng)有了不小的提升，只是在座椅的配置方面它仍與2017款車型一樣，比較實用的第二排座椅前后調節(jié)功能還是只出現(xiàn)在中高配車型之上。

● 發(fā)動機動力升級/搭配9AT變速箱

　　目前，在昂科威車系中有1.5T/2.0T兩種發(fā)動機可選，其中與1.5T發(fā)動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，而在新款昂科威的2.0T車型上則是裝備了最新的9AT變速箱。咱們先來聊聊發(fā)動機，相較于2017款車型上所使用的2.0T發(fā)動機它在動力輸出上進行了調整。最大馬力仍為260馬力，最高扭矩卻達到了400�！っ�，相比之前353�！っ椎膭恿�輸出高了不少。

　　通用已經(jīng)在不少車型上配備了9AT的變速箱，昂科威也是不例外，昨天我還對搭載9AT變速箱的君越進行了試駕，獲得了不錯的駕駛體驗。別克在這款SUV上使用的9AT變速箱與君越上的產(chǎn)品屬于一個系列，這套變速箱齒比設定也與君越一致。但是為了適應發(fā)動機不同的動力輸出區(qū)間，別克為它設定了不同的終傳參數(shù)。

　　懸架方面，新款昂科威與老款車型一樣，均采用了前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架，并且還為其配備了四驅系統(tǒng)以及CDC主動懸架，能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯的平衡，也能適應更多種類的路面情況。

● 變速箱工作平順/動力銜接順暢

　　前面有說到過，這款車的發(fā)動機經(jīng)過了重新調校，最大扭矩有所提升。其最大扭矩輸出在3000-4000轉之間，接下來我們就進行試駕看看這款車的表現(xiàn)如何。

　　雖然上車前有所疑問，但是這款新車在起步后的第一個街口就已經(jīng)用事實向我證明了多出的47�！っ拙褪�47牛·米，動力問題無需擔心。在起步時只要輕踩油門，動力系統(tǒng)就會樂于將轉速保持在2000轉上下，倘若稍微多踩一點換擋轉速就會延后至2500轉左右。而在運動模式下則會推遲到3500轉之后，這也恰恰是這臺發(fā)動機最大扭矩的輸出區(qū)間，再加上動作迅捷齒比綿密的9AT變速箱相伴，它的動力輸出雖然不會像君越一樣感覺洶涌，但是也頗有些綿綿不絕的淡定從容。

　　而且昂科威上的這臺9擋自動變速箱的表現(xiàn)也值得稱道，日常駕駛時不論是升擋或是將擋動作都很干脆，不會拖泥帶水。平順性方面更是令人滿意，除非刻意感受，在正常駕駛過程中你幾乎很難察覺到它的升降擋動作，只有儀表盤上跳動的轉速指針能告訴你它還在迅速地工作著。

　　這款變速箱的設定相比君越而言巡航轉速會高上200轉左右，60公里時速7擋巡航時轉速大約在1500轉。前面也有說到過，它的設定更偏向日常駕駛，因此即使是以SPORT模式駕駛這臺車，只要油門控制得當，它的動力輸出感受其實與普通模式相差不會太大。

　　當然，若是在SPORT模式下稍微多踩一些油門，變速箱也很樂意將擋位甩進更低的幾個擋里，這時升擋轉速會延遲到3500轉左右，你也能體驗到持續(xù)不斷的綿密的加速感。而這時它的CDC懸架也會提供更多的支撐力道，你可以在路面坑洼起伏時明顯感到車身一改之前的慵懶明顯緊繃了起來。不過它的CDC懸架系統(tǒng)令人感到滿意的就是，即使是在這種情況下它對路面細碎顛簸的化解依舊很得體。

　　現(xiàn)如今不少SUV車型的轉向設定都是偏輕的，甚至可以用“柔若無骨”來形容，這樣做的好處是可以讓更多偏好大車身的女性車主輕松駕駛。而昂科威的方向盤轉向力度屬于微微偏沉的那種，整體感覺比較沉穩(wěn)，路感也得到了一定的保留。最后，在四驅系統(tǒng)方面，這款車配備了適時四驅系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前后軸間50:50的動力分配以及兩側后輪動力0-100%動力自由分配。這套四驅系統(tǒng)能夠使昂科威適應更多種類路面狀況的駕駛需求。

● 編輯點評：

　　與這臺新款昂科威接觸之后，我對它重新調校之后的發(fā)動機以及全新搭載的9AT變速箱有著不錯的印象。從產(chǎn)品本身來看這可以說是一次成功的改款：外觀變得更年輕了，內(nèi)飾雖然沒有變化但是配置有所升級；最重要的是動力系統(tǒng)升級之后提升了整車的行駛質感，這才是關鍵所在。作為一款在市面上征戰(zhàn)久矣的老將，它做到了與時代同步發(fā)展，因此我對它的市場前景還是很樂觀的。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
廠商指導價	31.99萬	28.99萬	26.99萬	24.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.11	2017.11	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	191	191	191	124
最大扭矩(N·m)	400	400	400	250
發(fā)動機	2.0T 260馬力 L4	2.0T 260馬力 L4	2.0T 260馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
變速箱	9擋自動	9擋自動	9擋自動	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4667*1839*1695	4667*1839*1695	4667*1839*1695	4667*1839*1694
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	210	185
官方0-100km/h加速(s)	8.2	8.2	8.2	10.9
實測0-100km/h加速(s)	7.35	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.55	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	8.8	8.6	7.4
實測油耗(L/100km)	10.3	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
長度(mm)	4667	4667	4667	4667
寬度(mm)	1839	1839	1839	1839
高度(mm)	1695	1695	1695	1694
軸距(mm)	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)	1574	1574	1574	1584
后輪距(mm)	1578	1578	1578	1588
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	66	66	66	66
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1800	1800	1755	1685
發(fā)動機	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
發(fā)動機型號	-	-	-	LFV
排量(mL)	1998	1998	1998	1490
排量(L)	2.0	2.0	2.0	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	260	260	260	169
最大功率(kW)	191	191	191	124
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5600
最大扭矩(N·m)	400	400	400	250
最大扭矩轉速(rpm)	3000-4000	3000-4000	3000-4000	1700-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
擋位個數(shù)	9	9	9	7
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	9擋自動	9擋自動	9擋自動	7擋干式雙離合
底盤轉向	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威Plus 2018款 28T 四驅精英型	昂科威Plus 2018款 20T 四驅豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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