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輕松好開動(dòng)力足 試駕新款別克昂科威9AT

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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級/搭配9AT變速箱

  目前,在昂科威車系中有1.5T/2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,其中與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺7擋雙離合變速箱,而在新款昂科威的2.0T車型上則是裝備了最新的9AT變速箱。咱們先來聊聊發(fā)動(dòng)機(jī),相較于2017款車型上所使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它在動(dòng)力輸出上進(jìn)行了調(diào)整。最大馬力仍為260馬力,最高扭矩卻達(dá)到了400牛·米,相比之前353!っ椎膭(dòng)力輸出高了不少。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  通用已經(jīng)在不少車型上配備了9AT的變速箱,昂科威也是不例外,昨天我還對搭載9AT變速箱的君越進(jìn)行了試駕,獲得了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。別克在這款SUV上使用的9AT變速箱與君越上的產(chǎn)品屬于一個(gè)系列,這套變速箱齒比設(shè)定也與君越一致。但是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的動(dòng)力輸出區(qū)間,別克為它設(shè)定了不同的終傳參數(shù)。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  懸架方面,新款昂科威與老款車型一樣,均采用了前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架,并且還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)以及CDC主動(dòng)懸架,能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯(cuò)的平衡,也能適應(yīng)更多種類的路面情況。

● 變速箱工作平順/動(dòng)力銜接順暢

  前面有說到過,這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校,最大扭矩有所提升。其最大扭矩輸出在3000-4000轉(zhuǎn)之間,接下來我們就進(jìn)行試駕看看這款車的表現(xiàn)如何。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  雖然上車前有所疑問,但是這款新車在起步后的第一個(gè)街口就已經(jīng)用事實(shí)向我證明了多出的47牛·米就是47!っ,動(dòng)力問題無需擔(dān)心。在起步時(shí)只要輕踩油門,動(dòng)力系統(tǒng)就會樂于將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)上下,倘若稍微多踩一點(diǎn)換擋轉(zhuǎn)速就會延后至2500轉(zhuǎn)左右。而在運(yùn)動(dòng)模式下則會推遲到3500轉(zhuǎn)之后,這也恰恰是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出區(qū)間,再加上動(dòng)作迅捷齒比綿密的9AT變速箱相伴,它的動(dòng)力輸出雖然不會像君越一樣感覺洶涌,但是也頗有些綿綿不絕的淡定從容。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  而且昂科威上的這臺9擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也值得稱道,日常駕駛時(shí)不論是升擋或是將擋動(dòng)作都很干脆,不會拖泥帶水。平順性方面更是令人滿意,除非刻意感受,在正常駕駛過程中你幾乎很難察覺到它的升降擋動(dòng)作,只有儀表盤上跳動(dòng)的轉(zhuǎn)速指針能告訴你它還在迅速地工作著。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  這款變速箱的設(shè)定相比君越而言巡航轉(zhuǎn)速會高上200轉(zhuǎn)左右,60公里時(shí)速7擋巡航時(shí)轉(zhuǎn)速大約在1500轉(zhuǎn)。前面也有說到過,它的設(shè)定更偏向日常駕駛,因此即使是以SPORT模式駕駛這臺車,只要油門控制得當(dāng),它的動(dòng)力輸出感受其實(shí)與普通模式相差不會太大。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  當(dāng)然,若是在SPORT模式下稍微多踩一些油門,變速箱也很樂意將擋位甩進(jìn)更低的幾個(gè)擋里,這時(shí)升擋轉(zhuǎn)速會延遲到3500轉(zhuǎn)左右,你也能體驗(yàn)到持續(xù)不斷的綿密的加速感。而這時(shí)它的CDC懸架也會提供更多的支撐力道,你可以在路面坑洼起伏時(shí)明顯感到車身一改之前的慵懶明顯緊繃了起來。不過它的CDC懸架系統(tǒng)令人感到滿意的就是,即使是在這種情況下它對路面細(xì)碎顛簸的化解依舊很得體。

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

上汽通用別克 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

  現(xiàn)如今不少SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定都是偏輕的,甚至可以用“柔若無骨”來形容,這樣做的好處是可以讓更多偏好大車身的女性車主輕松駕駛。而昂科威的方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于微微偏沉的那種,整體感覺比較沉穩(wěn),路感也得到了一定的保留。最后,在四驅(qū)系統(tǒng)方面,這款車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)前后軸間50:50的動(dòng)力分配以及兩側(cè)后輪動(dòng)力0-100%動(dòng)力自由分配。這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠使昂科威適應(yīng)更多種類路面狀況的駕駛需求。

● 編輯點(diǎn)評:

汽車之家

  與這臺新款昂科威接觸之后,我對它重新調(diào)校之后的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新搭載的9AT變速箱有著不錯(cuò)的印象。從產(chǎn)品本身來看這可以說是一次成功的改款:外觀變得更年輕了,內(nèi)飾雖然沒有變化但是配置有所升級;最重要的是動(dòng)力系統(tǒng)升級之后提升了整車的行駛質(zhì)感,這才是關(guān)鍵所在。作為一款在市面上征戰(zhàn)久矣的老將,它做到了與時(shí)代同步發(fā)展,因此我對它的市場前景還是很樂觀的。(文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨)

輕松好開動(dòng)力足 試駕新款別克昂科威9AT 汽車之家
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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動(dòng)力強(qiáng)、平順性好,不管開著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費(fèi)者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 閱讀測試文章
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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型

指導(dǎo)價(jià):31.99萬
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