[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  上周我為大家?guī)��?lái)了新款中華V3的實(shí)拍，不過(guò)光聊靜態(tài)不太過(guò)癮，很多對(duì)V3有興趣的朋友一定很關(guān)心這款車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，今天，我來(lái)到了華晨中華的老家沈陽(yáng)，來(lái)試試新款中華V3在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面較之以往都提升了些什么。

　　因?yàn)橹�前我曾�?jīng)對(duì)新款中華V3的靜態(tài)表現(xiàn)有過(guò)詳細(xì)解讀，那么這次，咱們先從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開(kāi)始聊。

●動(dòng)力總成

　　動(dòng)力總成方面，新款中華V3沒(méi)有什么變化，還是沿用了之前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5AT變速箱，未來(lái)上市后還會(huì)有匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，變速箱則是5MT或5AT。

●場(chǎng)地試駕

　　上午首先開(kāi)始的項(xiàng)目是場(chǎng)地試駕，在華晨汽車(chē)研究院中有一塊場(chǎng)地專(zhuān)供華晨中華的車(chē)進(jìn)行各種測(cè)驗(yàn)，今天我們的場(chǎng)地試駕也是在這塊場(chǎng)地上進(jìn)行，項(xiàng)目有體驗(yàn)0-100km/h加速、100-0km/h剎車(chē)、繞樁和由樁桶擺出來(lái)的小賽道。

　　中華V3還是沿用了之前的動(dòng)力總成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感，體驗(yàn)0-100km/h加速時(shí)變速箱每次會(huì)到6000rpm左右時(shí)再升擋，保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出。

　　繞樁的時(shí)候方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的力度不錯(cuò)，并且指向精準(zhǔn)，懸架的調(diào)校也能帶來(lái)很足的支撐力，不得不說(shuō)新款中華V3還是繼承了之前偏向運(yùn)動(dòng)的性格。不過(guò)著重說(shuō)一下剎車(chē)，剎車(chē)踏板的力度比較硬，并且初段還有一些虛位，必須踩過(guò)這一段行程之后才有制動(dòng)力，我的同事侯云峰在去年6月對(duì)中華V3進(jìn)行評(píng)測(cè)的時(shí)候?qū)�剎車(chē)的評(píng)價(jià)就是如此，而新款中華V3的剎車(chē)并沒(méi)有太多的改觀，這樣的剎車(chē)調(diào)校讓人一開(kāi)始上手時(shí)非常不習(xí)慣。

●高速試駕

　　結(jié)束了場(chǎng)地試駕之后，我們需要在高速上行駛30多公里，然后再進(jìn)行山路試駕，在高速上行駛時(shí)，最讓我印象深刻的是整車(chē)NVH做的非常不錯(cuò)，在時(shí)速120km/h時(shí)，風(fēng)噪胎噪控制的很好，和乘客進(jìn)行交談時(shí)不用升高音量，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000rpm以下時(shí)不會(huì)有很明顯的噪音傳入車(chē)廂。廠家的工程師跟我說(shuō)，新款中華V3這次在NVH方面下了很大的功夫。

　　這款5AT變速箱的表現(xiàn)還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速控制得比較好，而且日常使用中的平順性也很不錯(cuò)，只是反應(yīng)速度稍微有些慢。

　　在高速行駛時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板初段的虛位有些大，并且整體上動(dòng)力響應(yīng)也不快，當(dāng)需要超車(chē)的時(shí)候，深踩下油門(mén)踏板之后會(huì)有一些延遲，動(dòng)力才會(huì)噴涌而出，所以在高速上如果需要超車(chē)的時(shí)候，必須打好提前量。

　　現(xiàn)款中華V3在懸架表現(xiàn)方面不大好，懸架很硬，遇到不平整的路面時(shí)，各種顛簸都能毫無(wú)保留的傳給車(chē)內(nèi)的乘客，沖擊感明顯，而且在遇到減速帶時(shí)，不光邦邦硬，還有很多零碎的彈跳。新款中華V3針對(duì)之前的用戶(hù)反饋重新調(diào)校了后懸架，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更舒適一些，通過(guò)試駕體驗(yàn)，新款中華V3的懸架給我的感覺(jué)較之現(xiàn)款要好很多，沒(méi)有那么硬了，并且還保留了一些韌勁兒，遇到減速帶時(shí)也沒(méi)有了那些零碎的彈跳，雖然對(duì)細(xì)小的振動(dòng)并沒(méi)有過(guò)濾的那么徹底，但是相較之老款，在舒適性方面有了很大的進(jìn)步。

　　除了油門(mén)踏板的開(kāi)度需要適應(yīng)一下之外，新款中華V3在高速上的行駛表現(xiàn)還是讓我挺滿(mǎn)意的，底盤(pán)有厚重感，高速行駛時(shí)不會(huì)發(fā)飄，剎車(chē)雖說(shuō)有些硬，但是遇到緊急情況時(shí)深踩剎車(chē)踏板能帶來(lái)很足的制動(dòng)力。