●山路試駕

　　下了高速之后我們來到了沈陽棋盤山景區(qū)，在風(fēng)景秀麗的景區(qū)內(nèi)，我們可以體驗(yàn)一下山路駕駛的感覺。

　　其實(shí)新款中華V3油門響應(yīng)的設(shè)定不太適合山路駕駛，每次需要超車的時候都要打好提前量，踩到地板油，然后有個小延遲之后，變速箱降擋，動力爆發(fā)，所以使得在山路駕駛時，整車的動力表現(xiàn)有些突兀，沒有那種線性輸出的感覺，不過轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)則很優(yōu)秀，過彎時一點(diǎn)兒都不會拖泥帶水，只是出彎給油時，動力又會在略微遲疑之后到來。之后在日常道路上行駛的時候，這樣的油門設(shè)定就會讓駕駛相對更放松了，不用特別在意油門的開度，只是紅綠燈起步的時候需要踩深一點(diǎn)兒，不過對于日常駕駛中最大的挑戰(zhàn)還是比較硬的剎車踏板力度，這一點(diǎn)需要多適應(yīng)適應(yīng)才能習(xí)慣。

●靜態(tài)回顧

　　因?yàn)橹�前我已�?jīng)在新款中華V3的實(shí)拍文章中對整車的靜態(tài)表現(xiàn)有了很詳細(xì)的介紹，所以此次我們就簡單回顧一下。

　　外觀方面，新款中華V3更加動感，也迎合了現(xiàn)在年輕人的審美，車身尺寸上面，長度較之現(xiàn)款增加了40mm，寬度增加了13mm，和同級別車型相比處于主流水平。

　　中控臺經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，最引人注目的當(dāng)屬10.4英寸的中控觸控屏了，實(shí)際使用當(dāng)中，顯示效果、觸控反應(yīng)都表現(xiàn)得不錯，使用起來很流暢。

●全文總結(jié)：

　　總的來說，新款中華V3還是優(yōu)缺點(diǎn)都非常鮮明的車型，NVH方面表現(xiàn)上佳，懸架改善得也很明顯，外觀內(nèi)飾上都有一些亮點(diǎn)，與此同時，油門剎車踏板調(diào)校得不舒服是一個很明顯的缺點(diǎn)。不過本次試駕的車型還屬于試裝車，希望在月底上市之前，廠家可以對現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一些調(diào)整，畢竟中華V3是華晨中華的拳頭車型，承擔(dān)著走量的任務(wù)。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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