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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

半年使用感受總結(jié) 途觀(guān)L長(zhǎng)期測(cè)試(完)

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  [汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  寫(xiě)這篇文章的時(shí)候,途觀(guān)L到我們成都編輯部剛好一個(gè)月。在長(zhǎng)測(cè)開(kāi)篇時(shí)我們針對(duì)這款車(chē)的外觀(guān)內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了介紹,而伴隨我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)途觀(guān)L的“滿(mǎn)月”,它在一個(gè)月內(nèi)共行駛了2000余公里(確切數(shù)字為2001.2公里),這個(gè)里程數(shù)字應(yīng)該和大部分人的月度用車(chē)?yán)锍虜?shù)相仿。好了,閑話(huà)不多說(shuō),我們來(lái)看看這臺(tái)車(chē)給我們的動(dòng)態(tài)駕駛方面的“初體驗(yàn)”吧。

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■ 2.0T+7DSG動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

  途觀(guān)L共有1.8T和2.0T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,我們長(zhǎng)測(cè)的這款途觀(guān)L 380TSI車(chē)型搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為220Ps/162kW,可以在1500-4400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的最大扭矩。

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  變速箱則搭載的是代號(hào)為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱,這套第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)在我們之前的測(cè)試中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成績(jī),十分出色。

■ 動(dòng)態(tài)駕駛:動(dòng)力充裕/整體表現(xiàn)不錯(cuò)

  懸架方面,這款車(chē)采用了與途觀(guān)車(chē)型相同的前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出,后懸架下控制臂采用鋼材沖壓而成,軸承座為鋁合金材質(zhì)。我們這次長(zhǎng)期測(cè)試的車(chē)型帶有四驅(qū)系統(tǒng),與進(jìn)口Tiguan一致,為第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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  途觀(guān)L上的四驅(qū)系統(tǒng)主要針對(duì)前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配需求而設(shè)計(jì),通過(guò)多片離合器分配前后軸動(dòng)力,輪間的動(dòng)力分配由電子限滑輔助EDS系統(tǒng)來(lái)完成。總的來(lái)說(shuō)它的四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向于在非鋪裝路面或是雨雪天氣下的輔助駕駛,而非真正的越野用途。

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  雖然油門(mén)踏板的腳感力度被設(shè)定得偏輕,但起步時(shí)只要不是大腳踏下油門(mén),這款車(chē)也會(huì)給你溫柔的回應(yīng)。若是繼續(xù)深踩油門(mén),350!っ椎淖畲笈ぞ啬軌驇(lái)持續(xù)的推背感,整體的提速感很不錯(cuò)。

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  這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中的平順性可圈可點(diǎn),整個(gè)換擋過(guò)程微不可察,不論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當(dāng)順滑的駕駛感受。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了,在中低速情況下,還是能感覺(jué)到降擋時(shí)的闖動(dòng)的。然而這種“感覺(jué)”,用“聽(tīng)到”更為合適一些,由于途觀(guān)L的車(chē)內(nèi)靜音效果很好,因此在中低速情況下能夠聽(tīng)到變速箱工作的聲音。其聲音大約和途觀(guān)L開(kāi)啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風(fēng)量時(shí)的風(fēng)聲相當(dāng)。

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  經(jīng)過(guò)一個(gè)月的相處之后,這款車(chē)的懸架在支撐性方面能夠給人很強(qiáng)的信心。不論是高速變線(xiàn)還是在彎道上都有不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力,并且它在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤(pán)和懸架在彎道上撐得住,日常駕駛時(shí)乘客坐著也不會(huì)覺(jué)得顛,整體來(lái)看它的懸架表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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  尺寸適中的方向盤(pán)采用了真皮包裹,不過(guò)由于每個(gè)人對(duì)方向盤(pán)握持感有不同的標(biāo)準(zhǔn),所以在我看來(lái)它的方向盤(pán)握在手里有些略顯纖細(xì)。而在轉(zhuǎn)向方面,這款車(chē)的轉(zhuǎn)向很靈敏,轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也很輕巧,因此營(yíng)造出了一種很輕快靈活的駕駛感受。

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  總的來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的駕駛,途觀(guān)L這款車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)以及操控等方面都給我了不錯(cuò)的映像,變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng),但還不至于影響到舒適性。此外,以這款車(chē)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn)。所以綜合來(lái)看,它的性能表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。

■ 微體驗(yàn):

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  如果您是最近才開(kāi)始接觸大眾的車(chē)型,那么在調(diào)節(jié)左外后視鏡時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn),右側(cè)后視鏡也會(huì)跟著動(dòng)起來(lái),這是如今大眾車(chē)型的默認(rèn)設(shè)置。如果使用起來(lái)覺(jué)得不是很習(xí)慣的話(huà),可以在車(chē)輛設(shè)置—后視鏡和刮水器設(shè)置中取消勾選后視鏡同步調(diào)節(jié)選項(xiàng)。

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  途觀(guān)L的車(chē)身尺寸比較大,因此車(chē)輛的側(cè)窗也大,這其實(shí)是這款車(chē)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。只是在夕陽(yáng)斜照時(shí)它的遮陽(yáng)板往車(chē)窗方向翻折后只能遮住大約3/4的窗戶(hù),陽(yáng)光還是會(huì)從剩下的1/4照到駕駛者臉上,遮陽(yáng)板相對(duì)車(chē)窗的面積來(lái)說(shuō)顯得小了一些。其實(shí)對(duì)于這種情況,遮陽(yáng)板支持伸縮就能完美搞定這一問(wèn)題,希望廠(chǎng)家日后能夠考慮豐富一下配置。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗:

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  途觀(guān)L到成都編輯部之后的這一個(gè)月長(zhǎng)期處于高溫高熱的氣候之下,這幾乎是我經(jīng)歷過(guò)的最熱的一個(gè)夏天了,因此只要人在車(chē)?yán)锟照{(diào)就沒(méi)有關(guān)閉過(guò)。加上最近在市區(qū)擁堵路段駕駛的時(shí)間很多,整體油耗表現(xiàn)沒(méi)有長(zhǎng)測(cè)第一期時(shí)那么漂亮了,最近一次加油時(shí)的平均油耗已經(jīng)上升到了13.3L/100km,長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始到現(xiàn)在總平均油耗為11.25L/100km。

  在下一期的長(zhǎng)期測(cè)試內(nèi)容里,我們將對(duì)這款車(chē)的空間等方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),還請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。如果各位對(duì)途觀(guān)L有更多想了解的或者探討的地方,還請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注長(zhǎng)期測(cè)試更新。當(dāng)然,在我們的編輯博客中(周楚然/羅奧雨)提問(wèn)也是一個(gè)不錯(cuò)的途徑。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨)

向編輯周楚然提問(wèn)
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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款途觀(guān)L主要針對(duì)造型作了一定幅度的修改,全新的大燈造型猶如畫(huà)了眼影一樣,視覺(jué)上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒(méi)有太多變化,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,當(dāng)然七座版車(chē)型的第三排還是非常狹小,五人以?xún)?nèi)乘坐較為舒適,所以除非您對(duì)“七座”有剛需的話(huà),否則我們還是更建議選購(gòu)五座版車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    330TSI車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)雖然被限制,無(wú)法發(fā)揮其全部潛能,但我相信選擇中配途觀(guān)L的用戶(hù)更在意的是價(jià)格、空間以及配置,以滿(mǎn)足家庭出行需求為主。不過(guò)低功率版并不意味著動(dòng)力不足,無(wú)論是城區(qū)道路還是高速公路上,途觀(guān)L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,高速巡航高效穩(wěn)定,加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能,完全能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)所需。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    途觀(guān)L各方面表現(xiàn)比較均衡,沒(méi)有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺(tái)舒適的SUV,途觀(guān)L仍然是最值得考慮的車(chē)型之一。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀(guān)L的推出無(wú)疑是為了拉低入門(mén)門(mén)檻,這次只推出了一個(gè)配置車(chē)型,售價(jià)22.68萬(wàn)元,從配置來(lái)看它和貴2萬(wàn)元的330TSI自動(dòng)舒適版一模一樣。加速成績(jī)和油耗也與330TSI差不多,不用為動(dòng)力擔(dān)心太多。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    開(kāi)起來(lái)1.4T車(chē)型其實(shí)和330TSI差別不大,不會(huì)感受到動(dòng)力不夠用或者超車(chē)?yán)щy。平順性上也沒(méi)什么太大差別,只是降擋再結(jié)合時(shí)不夠堅(jiān)決,配置屬于實(shí)用型的,除了無(wú)鑰匙進(jìn)入外其它用到的基本都有。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀(guān)L拉低了車(chē)系的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,不過(guò)從車(chē)型上可以看出,它并非上汽大眾的主打。從測(cè)試各項(xiàng)成績(jī)來(lái)看,滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題,配置也相對(duì)比較齊全,不過(guò)相比2.0T車(chē)型,在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)不大。所以如果想買(mǎi)一輛途觀(guān)L的話(huà),還是推薦2.0T低功率版吧,排量這東西,買(mǎi)大不買(mǎi)小。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    性能強(qiáng),乘坐舒適,開(kāi)起來(lái)也不那么無(wú)聊,這款途觀(guān)L330TSI的表現(xiàn)很均衡,單從這款車(chē)本身來(lái)說(shuō)沒(méi)什么需要批評(píng)的方面。不過(guò)如果縱觀(guān)整個(gè)330TSI系列的話(huà),我覺(jué)得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性?xún)r(jià)比更高,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    途觀(guān)L 330TSI車(chē)型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)很令人滿(mǎn)意,城市開(kāi)與380TSI車(chē)型差異不大。總體來(lái)說(shuō),考慮到途觀(guān)L整體車(chē)系的定價(jià)策略,330TSI(1.8T)車(chē)型最值得推薦

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    途觀(guān)l 330tsi動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),城市駕駛比較輕松,但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點(diǎn),另外油門(mén)踏板偏輕也需要適應(yīng)。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    從產(chǎn)品實(shí)力的角度來(lái)說(shuō),我們測(cè)試的這臺(tái)頂配途觀(guān)L的表現(xiàn)真的非常令人滿(mǎn)意。駕駛品質(zhì)很討好人,舒適性不錯(cuò),而且測(cè)試成績(jī)也絕對(duì)算得上優(yōu)秀。在配置方面,它比老途觀(guān)提升同樣明顯,但海外版車(chē)型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,頂配途觀(guān)L的價(jià)格接近36萬(wàn),顯然超過(guò)了很多人的心理預(yù)期,因此車(chē)輛表現(xiàn)縱使再好,依舊不會(huì)是家族銷(xiāo)量主力,我們更對(duì)期待落在了1.8T中配車(chē)型上。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    途觀(guān)L的整體實(shí)力表現(xiàn)非常出色,加速成績(jī)強(qiáng)勁,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車(chē)更是排名SUV榜單第三!日常駕駛輕松舒適,而動(dòng)力儲(chǔ)備又相當(dāng)充沛,隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車(chē)型接近36萬(wàn)的售價(jià),已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了,因此我們更對(duì)期待還是關(guān)注后續(xù)售價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的中配車(chē)型吧。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    途觀(guān)L的整體表現(xiàn)可以說(shuō)大大超過(guò)了我們的期望值,無(wú)論空間、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)等都比老途觀(guān)好了一個(gè)檔次。同時(shí)它的車(chē)型基本也升為了中型SUV,直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是2016年的合資SUV銷(xiāo)量冠軍昂科威。從實(shí)車(chē)表現(xiàn)來(lái)看,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大,但頂配車(chē)型價(jià)格偏貴也是事實(shí)。在此我們先留一個(gè)懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車(chē)型才是主戰(zhàn)場(chǎng)。

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途觀(guān)L 2017款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版

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