[汽車之家 長期測試]  寫這篇文章的時(shí)候，途觀L到我們成都編輯部剛好一個(gè)月。在長測開篇時(shí)我們針對這款車的外觀內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了介紹，而伴隨我們這臺(tái)長測途觀L的“滿月”，它在一個(gè)月內(nèi)共行駛了2000余公里（確切數(shù)字為2001.2公里），這個(gè)里程數(shù)字應(yīng)該和大部分人的月度用車?yán)锍虜?shù)相仿。好了，閑話不多說，我們來看看這臺(tái)車給我們的動(dòng)態(tài)駕駛方面的“初體驗(yàn)”吧。

■ 2.0T＋7DSG動(dòng)力系統(tǒng)簡介

　　途觀L共有1.8T和2.0T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，我們長測的這款途觀L 380TSI車型搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220Ps/162kW，可以在1500-4400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的最大扭矩。

　　變速箱則搭載的是代號(hào)為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱，這套第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋7DSG變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)在我們之前的測試中跑出了6.93秒的0-100km/h的加速成績，十分出色。

■ 動(dòng)態(tài)駕駛：動(dòng)力充裕/整體表現(xiàn)不錯(cuò)

　　懸架方面，這款車采用了與途觀車型相同的前麥弗遜式／后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，后懸架下控制臂采用鋼材沖壓而成，軸承座為鋁合金材質(zhì)。我們這次長期測試的車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，與進(jìn)口Tiguan一致，為第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　途觀L上的四驅(qū)系統(tǒng)主要針對前驅(qū)平臺(tái)車型的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配需求而設(shè)計(jì)，通過多片離合器分配前后軸動(dòng)力，輪間的動(dòng)力分配由電子限滑輔助EDS系統(tǒng)來完成。總的來說它的四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向于在非鋪裝路面或是雨雪天氣下的輔助駕駛，而非真正的越野用途。

　　雖然油門踏板的腳感力度被設(shè)定得偏輕，但起步時(shí)只要不是大腳踏下油門，這款車也會(huì)給你溫柔的回應(yīng)。若是繼續(xù)深踩油門，350�！っ椎淖畲笈ぞ啬軌驇�來持續(xù)的推背感，整體的提速感很不錯(cuò)。

　　這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過程中的平順性可圈可點(diǎn)，整個(gè)換擋過程微不可察，不論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當(dāng)順滑的駕駛感受。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了，在中低速情況下，還是能感覺到降擋時(shí)的闖動(dòng)的。然而這種“感覺”，用“聽到”更為合適一些，由于途觀L的車內(nèi)靜音效果很好，因此在中低速情況下能夠聽到變速箱工作的聲音。其聲音大約和途觀L開啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風(fēng)量時(shí)的風(fēng)聲相當(dāng)。

　　經(jīng)過一個(gè)月的相處之后，這款車的懸架在支撐性方面能夠給人很強(qiáng)的信心。不論是高速變線還是在彎道上都有不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力，并且它在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤和懸架在彎道上撐得住，日常駕駛時(shí)乘客坐著也不會(huì)覺得顛，整體來看它的懸架表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　尺寸適中的方向盤采用了真皮包裹，不過由于每個(gè)人對方向盤握持感有不同的標(biāo)準(zhǔn)，所以在我看來它的方向盤握在手里有些略顯纖細(xì)。而在轉(zhuǎn)向方面，這款車的轉(zhuǎn)向很靈敏，轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也很輕巧，因此營造出了一種很輕快靈活的駕駛感受。

　　總的來說，經(jīng)過這一個(gè)月的駕駛，途觀L這款車在動(dòng)力、底盤以及操控等方面都給我了不錯(cuò)的映像，變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng)，但還不至于影響到舒適性。此外，以這款車的實(shí)際體驗(yàn)來看，變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn)。所以綜合來看，它的性能表現(xiàn)還是讓人滿意的。

■ 微體驗(yàn)：

　　如果您是最近才開始接觸大眾的車型，那么在調(diào)節(jié)左外后視鏡時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，右側(cè)后視鏡也會(huì)跟著動(dòng)起來，這是如今大眾車型的默認(rèn)設(shè)置。如果使用起來覺得不是很習(xí)慣的話，可以在車輛設(shè)置—后視鏡和刮水器設(shè)置中取消勾選后視鏡同步調(diào)節(jié)選項(xiàng)。

　　途觀L的車身尺寸比較大，因此車輛的側(cè)窗也大，這其實(shí)是這款車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。只是在夕陽斜照時(shí)它的遮陽板往車窗方向翻折后只能遮住大約3/4的窗戶，陽光還是會(huì)從剩下的1/4照到駕駛者臉上，遮陽板相對車窗的面積來說顯得小了一些。其實(shí)對于這種情況，遮陽板支持伸縮就能完美搞定這一問題，希望廠家日后能夠考慮豐富一下配置。

■ 長測油耗：

　　途觀L到成都編輯部之后的這一個(gè)月長期處于高溫高熱的氣候之下，這幾乎是我經(jīng)歷過的最熱的一個(gè)夏天了，因此只要人在車?yán)锟照{(diào)就沒有關(guān)閉過。加上最近在市區(qū)擁堵路段駕駛的時(shí)間很多，整體油耗表現(xiàn)沒有長測第一期時(shí)那么漂亮了，最近一次加油時(shí)的平均油耗已經(jīng)上升到了13.3L/100km，長測開始到現(xiàn)在總平均油耗為11.25L/100km。

　　在下一期的長期測試內(nèi)容里，我們將對這款車的空間等方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，還請大家繼續(xù)關(guān)注。如果各位對途觀L有更多想了解的或者探討的地方，還請大家持續(xù)關(guān)注長期測試更新。當(dāng)然，在我們的編輯博客中（周楚然/羅奧雨）提問也是一個(gè)不錯(cuò)的途徑。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）