�。�汽車之家 海外試駕］  “先生、先生……”睡夢中被一個溫柔的聲音喊醒，迷迷糊糊睜開眼，看到一張失焦的空姐的臉。這才想起來，是我登機(jī)時囑咐乘務(wù)員到點(diǎn)叫醒我，因?yàn)槲以陲w機(jī)上就得開始倒時差了。數(shù)小時后，我會到達(dá)美國波特蘭，開始一次全新?lián)Q代車型的全球首次試駕之旅。它是多年的全美乘用車銷量冠軍，在中國，它叫凱美瑞。

　　同行的其他媒體老師中不乏大家耳熟能詳?shù)闹�名車評人，俗話說笨鳥先飛，作為一行人里年紀(jì)最輕、資歷最淺的一個，我必須現(xiàn)在就開始工作了。其實(shí)，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)交給我這次任務(wù)的時候，我還挺沒底氣的，按常理，重要車型全新?lián)Q代，這應(yīng)該適合經(jīng)驗(yàn)更豐富的同事們?nèi)グ�，想來想去，也只能是這一個原因了：

　　言歸正傳，按照計(jì)劃，我現(xiàn)在要復(fù)習(xí)一下這輛“美國神車”的歷史，預(yù)習(xí)一下新一代車型理論層面的變化，那么開始吧。

●誰還沒點(diǎn)過去呢？

　　在70年代，豐田基于旗下緊湊型車Carina推出四門轎車Celica Camry，這便是凱美瑞的前身。隨后在石油危機(jī)的背景下，豐田于1982年3月推出前置前驅(qū)緊湊型轎車凱美瑞，代號V10，凱美瑞車系正式獨(dú)立出來，1983年1月，凱美瑞就開始出口美國市場。

　　隨后，豐田相繼推出了V20和專供日本市場的V30、V40、V50，他們都是緊湊型車。V50系列一直生產(chǎn)到2003年10月才正式停產(chǎn)。

　　1990年，豐田推出V30時，其緊湊型車的車身尺寸無法滿足海外，尤其是北美市場的消費(fèi)需求，因此在1991年，豐田在V30的基礎(chǔ)上“增大增粗”，給北美消費(fèi)者提供了加大版凱美瑞XV10，XV10也晉升為中型車。自那時起，V系列專供日本，XV系列面向海外。1993年前后，凱美瑞首次進(jìn)口到國內(nèi)，便是XV10了，那時它還叫佳美。之后合資國產(chǎn)的第六代、第七代凱美瑞就是XV40、XV50了。

　　因?yàn)槭�油危機(jī)而生，這才成為了獨(dú)立的車系；為了適應(yīng)市場，由緊湊再衍化為中型，也許連豐田自己在最初都沒預(yù)料過，幾十年后，凱美瑞會成為他們手里最大的王牌吧。

●TNGA代表豐田的未來？

　　從XV10開始，凱美瑞便遵循每5年換代一次的規(guī)律，但第八代凱美瑞，也就是我這次要試駕的車型，并沒有照例在2016年推出，而是姍姍來遲，在2017年北美車展才首次亮相，這應(yīng)該就是因?yàn)樨S田在憋的這個大招：TNGA（Toyota New Global Architecture）。

　　“TNGA”這個詞在之后的幾年里，會伴隨豐田的新車一起出現(xiàn)在我們的視野里很多次。而這一回，讓我們先把目光聚焦在第八代凱美瑞上，看看這個豐田的中流砥柱之一，到底實(shí)力幾何。