●中庸,再見。
開頭先奉上試車視頻,也可以涵蓋圖文大部分的內(nèi)容:
我無從考究到底是誰最先用“中庸”來形容凱美瑞的,其實(shí)我一直就不認(rèn)同這個說法,它化繁為簡的理念,它服務(wù)于車主而不爭寵的性格,它看似簡單直白的機(jī)械結(jié)構(gòu)下蘊(yùn)藏著的造車功底,哪一項(xiàng)不是獨(dú)樹一幟的呢?
好吧,我個人的看法代表不了主流,既然大部分人都認(rèn)為曾經(jīng)的它是中庸的,那么,從見到全新一代車型的這刻開始,我想,我們就真的該和這個無聊的詞說再見了。
○終于找對了路子
近幾年,身邊不少人都會拿“用力過度”來形容豐田的設(shè)計(jì),想要擺脫單調(diào)、沉悶的老形象,又沒找到正確的方式。以新凱美瑞來看,固執(zhí)的豐田誓要在外觀年輕化的路上走下去了,好消息是,這次干得還不錯,看著是順眼的。北美版凱美瑞分為L、LE、XLE和SE、XSE五個版本,L代表時尚豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格,S則代表運(yùn)動風(fēng)格,其他字母代表高低配置的區(qū)別。
北美版車型上,從最低配到最高配,總共有16、17、18、19英寸四種輪圈規(guī)格,考慮到我們國內(nèi)的路況,以后國內(nèi)版本應(yīng)該還是以17、18英寸為主。
○暗藏玄機(jī)?
僅僅把目光停留在車身造型上未免太膚淺了些,你要知道,TNGA平臺其中一個非常核心的理念就是通過設(shè)計(jì)來提升基本的性能,降低重心、優(yōu)化空氣動力學(xué),這副流線、動感的外觀并不只是虛有其表。
好評理由:
差評理由: