已購買和打算購買這兩款中大型七座SUV的消費者中，很大比例的人都是沖著它們的七個座椅以及寬敞的乘坐空間去的。接下來，我們就去看看在空間方面，這兩款車到底誰表現(xiàn)得更出色。

　　首先就從這兩款車的座椅說起，途昂和探險者的座椅都屬于寬大的類型，體型稍胖的成年男性也不會感到兩側被夾緊。探險者的座椅填充物比途昂更軟，猶如美式大沙發(fā)，同時探險者還比途昂多出主/副駕駛座椅按摩功能，乘坐舒適性強于途昂。

　　途昂提供了后排遮陽簾，算是一個加分項。途昂的后排中央扶手帶有儲物盒及杯架，杯架放水也不會跟手臂發(fā)生干涉。探險者沒有后排遮陽簾倒也能夠接受，令我不爽的是它竟然還沒有后排中央扶手。

　　途昂和探險者的前排乘坐空間基本處于同一水準，表現(xiàn)得都很不錯。途昂的第二排兩側座椅都能夠前后移動，而探險者第二排僅右側座椅可前后移動，整體來看，第二排乘坐空間還是途昂略大一些。

　　當途昂的第二排座椅移至最后時，它的第三排乘坐空間跟探險者一樣，對于身高183cm的體驗者來說基本沒有剩余。

　　既然存在第三排座椅，那進出第三排的便利性是必須要考量的。想要進出兩車的第三排，都僅需一個步驟便可將第二排座椅翻折或向前推，操作還是挺便利的。不過途昂的第二排座椅只能向前挪，不能像探險者一樣向前翻折，但得益于途昂后門開口比探險者大，因此二者的實際進出第三排的通道差不多大。

　　總體來看，探險者的車內儲物空間還是挺豐富的，基本能夠滿足日常使用需求，倘若能再設置幾個卡槽那會更好。相比之下，途昂的儲物空間更多，空間利用率也更高，儲物格的位置及尺寸也都很合理。

　　福特造較大尺寸SUV的經驗還是很豐富的，前面提到的相當人性化的電動調節(jié)踏板以及在后備廂里設置的第三排座椅放倒、立起按鍵，都能體現(xiàn)出福特在這一領域老道的經驗。

　　途昂的后備廂最小容積為409L，最大可擴充至2415L。福特官方沒有公布探險者的后備廂容積，但目測還是很可觀的。從實際的測量數(shù)據來看，途昂的后備廂容積比探險者更大。

　　在第三排座椅立起時，兩車依舊都能夠同時裝下尺寸為20、24、28英寸的三個拉桿箱，不過都需要通過合理的擺放才能放進去，基本算是打成平手。

　　整體的乘坐空間和儲物空間，都是途昂表現(xiàn)得更好一些，途昂乘坐空間的靈活度更高，車內儲物空間無論是數(shù)量還是質量途昂都要好于探險者，后備廂容積也比探險者更大。途昂的儲物空間體現(xiàn)出了德國人的縝密思維，而探險者則反映出了美國人的不拘小節(jié)。