要舒適還是要配置 歐藍德/翼虎對比測試
● 非鋪裝路面舒適性
歐藍德的懸架行程比翼虎稍長，在走爛路時的沖擊力要比翼虎小，乘客舒適性更好，所以如果是帶家人出行，無疑歐藍德更容易得到家人的青睞，只是底盤噪音要比翼虎大。
相比歐藍德，翼虎的懸架設定稍硬，乘客會感覺舒適性沒有歐藍德那么好，不過懸架回彈更快，車身沒有多余的振動，所以對于駕駛者來說，應該會對翼虎更滿意。
跑完一圈爛路，下車時發(fā)現(xiàn)歐藍德的駕駛者褲腿已經蹭得非常臟了，而翼虎車上的駕駛者下車時就沒有這種情況，因為翼虎車門采用全包裹式，車身側面裙邊也包裹在車門內。
● 繞樁測試
作為SUV車型，運動性不是兩車的強項，對于購買這兩款車的消費者來說，肯定也不是看中他們的操控性能。不過我們還是覺得有必要了解下兩車的操控性能，畢竟這一方面關乎樂趣，另一方面關乎安全。
翼虎的底盤響應速度、車身的尋跡性，以及轉向時的指向性等幾個指標上都要明顯好于歐藍德。盡管在外面看兩車的車身姿態(tài)發(fā)現(xiàn)其實差別不是很大，但在車內駕駛者的感受上，兩車絕對是差距非常大的，翼虎的底盤和轉向的功力要高于歐藍德數(shù)個級別。
翼虎的懸架支撐更有力，尤其是在重心轉移時，車身可以迅速回正到穩(wěn)定姿態(tài)，這給駕駛者相當強的信心，所以在幾分鐘之內就可以找到自己的節(jié)奏，而且樁內速度要更快一些。轉向也更精準，同樣可以提升駕駛者信心，繞樁過程會感覺比較順。
歐藍德的底盤明顯偏軟，而且懸架行程較長，支撐性不及翼虎，突然轉向時車頭的反應速度較慢，重心轉移的過程稍有些慢，你需要有等車身回正這個過程，下一個動作就不容易及時跟上，節(jié)奏就被帶慢了。如果你刻意求快，車身懸架反應不及時，姿態(tài)就越來越難看，之后會出現(xiàn)轉向不足。
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