● 非鋪裝路面舒適性

　　歐藍(lán)德的懸架行程比翼虎稍長，在走爛路時的沖擊力要比翼虎小，乘客舒適性更好，所以如果是帶家人出行，無疑歐藍(lán)德更容易得到家人的青睞，只是底盤噪音要比翼虎大。

　　相比歐藍(lán)德，翼虎的懸架設(shè)定稍硬，乘客會感覺舒適性沒有歐藍(lán)德那么好，不過懸架回彈更快，車身沒有多余的振動，所以對于駕駛者來說，應(yīng)該會對翼虎更滿意。

　　跑完一圈爛路，下車時發(fā)現(xiàn)歐藍(lán)德的駕駛者褲腿已經(jīng)蹭得非常臟了，而翼虎車上的駕駛者下車時就沒有這種情況，因為翼虎車門采用全包裹式，車身側(cè)面裙邊也包裹在車門內(nèi)。

● 繞樁測試

　　作為SUV車型，運(yùn)動性不是兩車的強(qiáng)項，對于購買這兩款車的消費(fèi)者來說，肯定也不是看中他們的操控性能。不過我們還是覺得有必要了解下兩車的操控性能，畢竟這一方面關(guān)乎樂趣，另一方面關(guān)乎安全。

　　翼虎的底盤響應(yīng)速度、車身的尋跡性，以及轉(zhuǎn)向時的指向性等幾個指標(biāo)上都要明顯好于歐藍(lán)德。盡管在外面看兩車的車身姿態(tài)發(fā)現(xiàn)其實(shí)差別不是很大，但在車內(nèi)駕駛者的感受上，兩車絕對是差距非常大的，翼虎的底盤和轉(zhuǎn)向的功力要高于歐藍(lán)德數(shù)個級別。

　　翼虎的懸架支撐更有力，尤其是在重心轉(zhuǎn)移時，車身可以迅速回正到穩(wěn)定姿態(tài)，這給駕駛者相當(dāng)強(qiáng)的信心，所以在幾分鐘之內(nèi)就可以找到自己的節(jié)奏，而且樁內(nèi)速度要更快一些。轉(zhuǎn)向也更精準(zhǔn)，同樣可以提升駕駛者信心，繞樁過程會感覺比較順。

　　歐藍(lán)德的底盤明顯偏軟，而且懸架行程較長，支撐性不及翼虎，突然轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)速度較慢，重心轉(zhuǎn)移的過程稍有些慢，你需要有等車身回正這個過程，下一個動作就不容易及時跟上，節(jié)奏就被帶慢了。如果你刻意求快，車身懸架反應(yīng)不及時，姿態(tài)就越來越難看，之后會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。