● 變速箱“居然”很平順

　　本著一顆懷疑不信任的心態(tài)，這400多公里的路程中我以體驗低速蠕動為主，想通過反復(fù)折磨它找出它的弊端。然而令我意外的是這臺變速箱和發(fā)動機在一起居然很平順，不論是低速蠕動還是突然降擋加速都不會有明顯的闖動，這臺變速箱照顧家用方面做得不錯。

　　平順的運轉(zhuǎn)情況下，其實是犧牲了一定的速度的。這臺變速箱在深踩油門時候就會感覺慢半拍，而且是先一個擋，隔一會再接著降一個擋，避免了連續(xù)不必要的闖動，所以超車更要打出提前量來。還有就是低速蠕動松開油門再踩的時候，它會結(jié)合的不緊不慢，是個慢性子，但適應(yīng)適應(yīng)就好，總比闖動強。

● 動力表現(xiàn)一般

　　本來就沒報多大期待的我開著它上路后也就不急不躁了，107馬力/145�！っ走@樣的數(shù)據(jù)確實提不起氣來，只能將將滿足日常市區(qū)行駛的需求。主要是這臺發(fā)動機全程都沒什么爆發(fā)點，即便轉(zhuǎn)速來到5000rpm左右更多的是干吼，車向前的勁兒不太足。要是超車什么的得留出點提前量，開了幾天我也習(xí)慣在路上慢慢開，不急不躁了。不過同級用相似排量的車也都差不多一個水平，想要快點還得渦輪增壓車型。

　　從加速成績也能看出來，14.11秒和同級用相似動力總成的車型差不多，5-8萬選擇了小型SUV肯定也是奔著空間和實用去的，動力上只能委屈點了。

　　另外我們這臺測試車在測試中出了點小狀況，持續(xù)的加速測試導(dǎo)致車輛發(fā)出了變速箱故障的警報，靜置1分鐘左右故障就會消失，這應(yīng)該是變速箱的過熱保護。除了多次測試后出現(xiàn)這個故障，在起步剎車和油門同時踩著維持較高轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)這一故障。在極限狀態(tài)下它會出現(xiàn)過熱情況，日常使用倒不用太擔(dān)心沒出現(xiàn)過，但不免還是對它的可靠性打了個問號。

，● 剎車比較滿意

　　剎車與幾個對手比起來以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，41.39米我覺得挺好了。關(guān)鍵是它的穩(wěn)定性很高，連續(xù)10次剎車測試也沒有明顯衰減現(xiàn)象，這點做的很好，這樣的成績比較滿意。

● 行駛質(zhì)感好評

　　它的行駛質(zhì)感我挺喜歡的，底盤很整沒有松散的情況，這樣就能給駕駛者不錯的印象，有點類似CS75的感覺，支撐彈性也不錯。除了行程短過大的減速帶時車尾會顛，總體調(diào)校還是可以讓大多數(shù)消費者接受，長安為CS15找到了個不錯的平衡點。

● 轉(zhuǎn)向不喜歡

　　CS15開起來我不太滿意的就是這轉(zhuǎn)向了，雖然說這個級別不追求操控，不追求駕駛感受，好開就行，但這方向真不算是好開的。轉(zhuǎn)向助力的回饋很不均勻，時重時沉，轉(zhuǎn)向的角度也不太好把控，跟瑞風(fēng)S2和哈弗H1比都有一定差距，這是它不足的地方。

　　在平均時速31km/h的測試過程中，全程開了空調(diào)，實測油耗8L/100km剛好與我們的小型SUV推薦值相同，還算不錯。而且它的表顯油耗要高于實測油耗，挺誠實的。

● 噪音測試

　　因為它只有5速變速箱，開始我還擔(dān)心速度快轉(zhuǎn)速高的時候噪音會太明顯。實測之后還行，都低于了我們的推薦值，即便120km/h轉(zhuǎn)速3500rpm，沒有很影響車內(nèi)交談，這就夠了。

● 總結(jié)：

　　開了這么久，說了這么多，這臺車整體總結(jié)還算的上好開的類型，即便用了雙離合變速箱，也沒有影響它本身的品質(zhì)，依舊保持了手動擋車型給人好感，像闖動之類的問題沒有發(fā)生。除了轉(zhuǎn)向這個稍微硬傷點的地方其余都在同級主流水平。之前說的動力薄弱完全是根據(jù)自身感受來的，畢竟這價位這級別沒幾臺動力強的車，開著舒服才是它所追求的。有著不錯的底盤，和一個相對可靠的變速箱，讓那些想買自動擋小型SUV的消費者又多了一個選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評測

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<