● 動力：還是1.5T+6AT的老搭檔

　　Grand C-MAX搭載的是1.5T的低功率版發(fā)動機，最大功率150馬力(高功率版為181馬力)，高低功率版發(fā)動機的最大扭矩都是240牛·米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，該變速箱已經在國產的�？怂�上面使用，應該說平順性方面比起之前的雙離合變速箱有所提升。

　　懸架方面，由于Grand C-MAX跟福克斯出自同一個平臺，其懸架結構也如出一轍，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

● 駕乘感受：動力夠用/乘坐舒適

　　坐入Grand C-MAX的駕駛位，第一感覺就是座椅對身體兩側有比較好的包裹性，而且坐姿較高，身體比較舒展。跟多數MPV車型一樣，A柱的位置比較靠前，離駕駛位較遠，正常行駛直線和向左轉向的時候都會有比較寬廣的視野，但面對向右轉的急彎時，A柱則會正好擋在右前方45°左右的范圍，對視線有一定的影響。整體來說，相對于�？怂沟�三廂轎車，Grand C-MAX在前排有更好的空間感，總體的可視范圍也更寬廣一些。

　　在實際行駛中，Grand C-MAX的方向盤轉向感受則跟�？怂贡容^接近，轉向輕盈且能保持良好的指向性，面對連續(xù)的彎道比較容易找準轉向幅度。但是方向盤同樣是沒什么路感，缺少一點人車交流的感覺和對路面坑洼情況的反饋，需要駕駛者更多的“靠屁股來收集信息”，通過車身的顛簸程度來感知路況。

　　1.5T低功率版的發(fā)動機的動力雖然談不上很強勁，在全油門的情況下1600rpm就能達到240�！っ椎姆逯蹬ぞ�，并且能一直持續(xù)到4000rpm的區(qū)間，峰值扭矩有著比較寬廣的輸出區(qū)間，比起不少2.0L自然吸氣發(fā)動機都要強，低轉高扭的特性在起步和80km/h以下加速時都能提供充足的動力體驗。值得一提的是，發(fā)動機進入到3000-4000rpm時，應該是動力輸出最為充沛的區(qū)間，類似運動員剛剛熱完身進入到最佳競技狀態(tài)，動力響應隨傳隨到。

　　在日常平坦的道路中以D擋行駛，發(fā)動機在2000rpm以下就會升擋，而且有著很不錯的平順性，尤其是低速行駛時換擋流暢，低擋位間的切換不會有頓挫感。換上S擋后，仍是老套路拉高發(fā)動機轉速，基本維持在3000rpm左右換擋，動力響應更為迅速，面對一些較陡的上坡路段也不會有力不從心的感覺。雖然是配置了換擋撥片，但是變速箱的換擋速度仍是不夠爽快，從按下換擋撥片到變速箱做出反應，總感覺慢半拍，畢竟是一款MPV車型，還不是運動取向的定位。

　　懸架方面，Grand C-MAX給人的感覺不是一般德系車的扎實硬朗的風格，更多的是舒適平穩(wěn)的感受，面對一些細小的凹凸路況都能很好的隔絕，而應對大的坑洼時，則會稍顯生硬，尤其是后排座椅的坐墊較薄，而且兩側坐墊的底部采用空心設計，對來自底盤的振動過濾不是很充分，給乘客的感覺也相對顛簸一點。

　　值得一提的是其在行駛靜謐性方面的表現，發(fā)動機的噪音要到4000rpm以上才會比較明顯的傳到車內，而日常行駛中不會經常達到這個轉速，在大多數時候乘客都不會受到來自發(fā)動機的噪音打擾。而在80-100km/h的中高速區(qū)間，車輛對各種車外噪音都能起到良好的隔離效果，不會對乘客交談或者聽音樂造成影響。

　　綜合來說，Grand C-MAX屬于是舒適休閑取向的定位，其動力配置追求的在滿足日常出行需求的情況下，保持良好的燃油經濟性，雖然是低功率版的1.5T發(fā)動機，但不會讓人有動力不足的感覺。駕乘感受注重平穩(wěn)舒適，適合帶著外出郊游的心情來駕駛，把注意力放在車外的風景中，速度快感和操控激情都跟這款車無關，載著全家出行游山玩水才是它存在的意義。

● 總結：

　　福特Grand C-MAX是一款注重實用主義的7座MPV，在緊湊型車的平臺上設計一款7座車型，就是為了將空間利用最大化，讓一部車就能滿足一個多人家庭的出行需求。其內部的配置上同樣也可以看出注重實用的因素，全景天窗很好地照顧到了第二排和第三排乘客的采光和擴大視野的需求，4+3的座位配置，可以讓車主根據使用需求靈活的調整座位，滑動門的設計讓老人和小孩也能輕松上下車等等�？偟膩碚f，Grand C-MAX能很好的滿足二孩家庭（2成年人、2老人和2小孩）的出行需求，駕乘感受上也是以全車乘客都舒適為目標，不追求駕駛樂趣，更注重經濟性和舒適性，適合重視實用功能和高性價比的用戶。

　　此前有消息稱這款車將會進口，現在大陸市場上已經有馬自達5、C4 PICASSO和佳樂等進口的MPV車型，國產車型中有途安和逸致等車型。雖然是有競爭對手，但總數量并不算很多，整體價格在15-25萬的價格區(qū)間，如果Grand C-MAX進口到大陸其價格預計會在20-25萬左右，跟目前港版的價格相近。

　　跟目前市場上相對比較熱門的途安相比，Grand C-MAX的1.5T發(fā)動機動力與途安的1.4T發(fā)動機十分接近，空間表現方面Grand C-MAX的第二和第三排的頭部空間表現稍稍寬大一點，座椅搭配方式更加靈活，而且即便是7座車型也帶有備胎，途安需選裝7座且七座版沒有備胎。途安則是一些高科技配置更豐富一些，如LED前大燈和主動安全系統(tǒng)等。如果Grand C-MAX正式引進的話，我們再做詳細的對比。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/陳海傭)

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