[汽車之家 長期測試]  新的一期馬自達(dá)CX-5長期測試又與大家見面了，這期內(nèi)容中我將把這輛2.5L四驅(qū)頂配版的越野能力展現(xiàn)給大家，對于一輛緊湊級別家用SUV，一開始我并沒有抱著太高期望，可最后結(jié)果令人滿意。

● 準(zhǔn)備越野路段

　　之前汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊測試過這款馬自達(dá)CX-5四驅(qū)系統(tǒng)，該車采用了的是最普通的適時四驅(qū)系統(tǒng)，車輛平時以前輪驅(qū)動為主，在遇到打滑狀態(tài)時會有部分動力傳遞到后輪。在我們城市用車環(huán)境中只是起到了輔助性的作用，可能平時使用率并不高，但終歸有備無患。

　　在周末出行的時候正好趕上一段標(biāo)準(zhǔn)越野地形，開上去試一把才知道這款城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)到底能有多大作用。這款馬自達(dá)CX-5裝備的是普利司通ECOPIA城市節(jié)能型輪胎，225/55 R19尺寸的輪胎同樣是屬于城市化的配置，適時四驅(qū)系統(tǒng)全部由電腦自動分配，沒有任何模式可選擇。

● 碎石土坡

　　首先進(jìn)入這段路面對的是一條布滿碎石的土坡路段，行走越野路段不求多快速度，平安通過才是最終目的。上車后系好安全帶緩慢起步，上到中途時，明顯感覺到四驅(qū)系統(tǒng)介入后輪增加了動力，這段路面沒有坑洼，只是由于輪胎的緣故在整個爬坡過程中出現(xiàn)了幾次短暫的打滑現(xiàn)象，但最終因為有四輪系統(tǒng)車輛沒費多大勁就順利上來了。

　　這輛裝配著城市輪胎和普通適時四驅(qū)的CX-5在面對這樣一段土坡路，它實際地表現(xiàn)還算不錯，四驅(qū)系統(tǒng)在這種情況下充分發(fā)揮了作用。可能以城市代步為目的的話會認(rèn)為兩驅(qū)足夠使用，但在生活中偶爾會駕車出游，四驅(qū)版本車型肯定早晚會派上用場，而且如遇冬季冰雪路面四驅(qū)版車型也會增加行駛安全性或通過性。

● 非鋪裝路面

　　上來后緊接著是一段圓石土路，很顯然通過這里已經(jīng)完全沒有壓力，只是我心中始終抱著這是一輛城市SUV的狀態(tài)，不能因為剛剛通過碎石土坡路就可以掉以輕心。在通過這里依然保持較低的車速，保證順利通過就行，畢竟是行駛的路面還存在一定坡度和不少大石頭。

● 車轍溝

　　接下來面臨的是一段較深的車轍溝，這種路況就要考驗車輛的離地間隙，該CX-5最小離地間隙為215mm，在同級別車型對比中成績還算可觀。此時，城市SUV的特性在這里立刻就體現(xiàn)出了優(yōu)勢，稍微帶些深度的路況可以順利通過，遇到類似情況會讓消費者感到物有所值。

● 交叉軸

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　另一個必將接受考驗的越野路況就是交叉軸情況了，CX-5簡單的適時四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然沒有差速鎖功能，當(dāng)車輪不再受力地面時，需要依靠電子限滑系統(tǒng)鎖止空轉(zhuǎn)車輪從而通過此路段。本次在通過實際交叉軸路況時，當(dāng)左前輪處于打滑狀態(tài)下，右后輪已經(jīng)懸空離地，動力被切斷，接著持續(xù)給油，慢慢的電子限滑才進(jìn)行鎖止最終通過，整個過程有些費勁，不過也算是過去了。

● 側(cè)坡路面

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　通過交叉軸后繼續(xù)往前走，遇到了在“真正”越野時會碰到的側(cè)坡路面，這種情況通常只有越野車和SUV車型才會在出廠前經(jīng)過此項測試。側(cè)坡路面如果出現(xiàn)意外后果不堪設(shè)想，在通過之前我也是下車實地考察，感覺問題不大才決定行駛通過。雖然眼看著這個側(cè)坡角度還可以，但實際上車開過去后，坐在車內(nèi)感受到車輛傾斜角度要比想象中的大，最后把好方向盤緩慢通過。

● 駝峰路段

　　最后一個考驗路況是兩個駝峰路段，需要注意的是這種路面可能會因為駝峰角度導(dǎo)致車頭通過后車輛被架起，緊湊型SUV馬自達(dá)CX-5 2700mm的軸距尺寸體現(xiàn)出了“用武之處”順利通過，不過也算是到達(dá)了該車接近角的極限了，如果不小心通過前杠肯定會被損壞，畢竟是這是一輛城市SUV。

● 油耗統(tǒng)計

　　繼上次油耗統(tǒng)計后到這回，期間總共又是加了3次油，其中這回第二次加油正好趕上春節(jié)期間，路上突然車少了油耗也隨之下來不少，最低時車內(nèi)電腦顯示為8.5L/100km，而平時上下班綜合油耗可以到10.5L/100km，面對這輛2.5L排量的適時四驅(qū)SUV的油耗我還是比較滿意的。

總結(jié)：

　　本次體驗2.5L四驅(qū)頂配馬自達(dá)CX-5最終通過了這一系列的輕、中度越野路段，適時四驅(qū)系統(tǒng)在遇到非鋪裝路面時，起到了一定的作用，電子限滑系統(tǒng)沒有太多亮點，在需要時反應(yīng)介入較慢。 總之，這款SUV在脫離城市行駛環(huán)境后，依然可以應(yīng)付一些非鋪裝路面和部分越野路況，相比轎車會有更好的通過性，比較適合熱愛自駕游出行的朋友。（文 汽車之家 朱旭冉 圖/王勐）