● 探索V10的極限
這臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為R8 V10 Performance提供動(dòng)力,最大功率610馬力/8250rpm,峰值扭矩560!っ/6500rpm,極速可達(dá)330km/h,完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水準(zhǔn),沒(méi)有任何增壓系統(tǒng),閉缸技術(shù)可在巡航時(shí)只用5個(gè)氣缸工作,帶有雙噴射系統(tǒng),并配備干式油底殼。7速雙離合變速箱代號(hào)為DL800,自帶磨片式LSD,擋把造型改變,視覺(jué)沖擊力沒(méi)有現(xiàn)款強(qiáng)烈,但卻擁有精致的視覺(jué)效果與極好的操作手感。
你們是否還執(zhí)著的以為“Dynamic”是奧迪車(chē)中最強(qiáng)的駕駛模式?從全新R8 V10 Performance開(kāi)始“Performance”才是真正的強(qiáng)者,需要單獨(dú)通過(guò)方向盤(pán)上賽車(chē)旗開(kāi)啟,就連普通版的R8 V10都沒(méi)有。開(kāi)啟之后,整車(chē)就進(jìn)入到最極致的賽車(chē)狀態(tài),同時(shí)也是刷新汽車(chē)之家加速測(cè)試榜單的時(shí)刻!
以下測(cè)試均在封閉的道路中進(jìn)行
奧迪的起跑控制系統(tǒng)是性能車(chē)中最容易上手的,4500rpm彈射起步,后輪還會(huì)有輕微打滑,換擋沖擊感猛烈,頗有種步槍上膛的感覺(jué),3.41秒便完成0-100km/h加速測(cè)試,超過(guò)了目前第一名的邁凱輪12C,刷新了汽車(chē)之家評(píng)測(cè)榜單,整個(gè)過(guò)程非常刺激。雖然相比官方的3.2秒還有一點(diǎn)點(diǎn)差距,不過(guò)你們大可不必糾結(jié)于此,這種車(chē)的加速成績(jī)對(duì)于氣溫環(huán)境、油品、輪胎狀態(tài)和道路都有較高的要求,更何況這還是一臺(tái)只有87km的新車(chē)。
幾款曾經(jīng)測(cè)試過(guò)的車(chē)型加速成績(jī) | |||||
R8 V10 Performance | AMG GT S | 911 Carrera S | 奧迪RS 7 | 賓利GT3-R | |
0-400m時(shí)間(S) | 11.2 | 11.55 | 11.54 | 11.62 | 11.53 |
沖線(xiàn)速度(km/h) | 205 | 201.05 | 199.54 | 195.77 | 197.96 |
繼續(xù)向前沖,這臺(tái)全新R8沖過(guò)400米的時(shí)候用時(shí)11.2秒,尾速高達(dá)205km/h,無(wú)論是時(shí)間還是速度又都創(chuàng)造了汽車(chē)之家實(shí)測(cè)0-400米最速榜單記錄。
這臺(tái)全新R8 V10 Performance標(biāo)配了價(jià)格昂貴的碳陶剎車(chē)盤(pán),37.13米的剎車(chē)成績(jī)屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),但按超跑的規(guī)格來(lái)看其實(shí)一般,碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是抗熱衰減能力非常強(qiáng),能保持連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)的可靠性,更適合在賽道中使用,工作溫度不夠的情況下反而無(wú)法達(dá)到最佳剎車(chē)效果。需要注意的是,在日常駕駛時(shí)可沒(méi)有給剎車(chē)盤(pán)預(yù)熱的時(shí)間。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: