亚洲中文无码卡通动漫_亚洲精品偷拍自综合网_国产在线精品观看_污污网站在线免费观看

當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

全面發(fā)展的好隊友 測五菱宏光S1尊享型

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

■ 中低速時發(fā)動機響應積極

   與宏光S1其它車型一致,尊享型搭載的也是1.5L P-TEC DVVT的發(fā)動機,其最大功率為112馬力,峰值扭矩是147!っ。此款發(fā)動機性能穩(wěn)定,廠家對其進行了平順性的優(yōu)化,在其內(nèi)部加裝了雙質量飛輪,并對動力系統(tǒng)及傳動部件采用了更高精度的工藝,致使發(fā)動機運轉時的振動表現(xiàn)較五菱宏光S車型,有了明顯的提升。直觀感受就是怠速及行駛過程中的噪音降低了不少。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  變速箱方面,尊享型仍舊配備的是5擋手動變速箱,擋位表現(xiàn)清晰,入擋手感順暢。整體表現(xiàn)在同級別車型中處于中上等的水平。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  隨后我們掛入1擋,進入起步狀態(tài)。此時我感覺離合踏板的行程較競品車型而言,略顯偏長,且結合點設計偏高,踏板力度表現(xiàn)適中。初次駕駛的用戶需適應下結合點的位置,便能輕松駕馭。而發(fā)動機的調(diào)校偏向低轉速動力輸出,起步和低速行駛時動力輸出順暢且相對充足。同時油門踏板的初段表現(xiàn)較為靈敏,此時整車表現(xiàn)相對積極。對于這個級別的車型來說,它的起步狀態(tài)顯得比較有沖勁。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  與其它競品相似,車輛在中低速時提速感較為明顯。隨著擋位與車速的升高,超過80km/h以后加速趨勢就有所放緩。主要還是發(fā)動機排量偏小的原因所致。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  1.5L P-PEC DVVT發(fā)動機加裝了雙質量飛輪,廠家對動力系統(tǒng)及傳動部件使用了更高精度的加工工藝。中低速行車時,發(fā)動機的振動及傳動軸的噪音都明顯降低不少。3000轉以下時車內(nèi)環(huán)境良好,人員交流基本不受影響。超過3000轉后噪音會隨之增大,不過與其它競品相比其并沒有出現(xiàn)較為刺耳的噪聲,確切的說它的聲音要偏低沉一些,讓車內(nèi)人員更容易接受。對于工藝及NVH的優(yōu)化表現(xiàn)值得肯定。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  五菱宏光S1全系標配電動助力轉向系統(tǒng),回饋力度適中,并沒有出現(xiàn)太輕或過重的現(xiàn)象。即便是女性用戶也能輕松操作。此外方向盤也沒有明顯的虛位,速度在100km/h以內(nèi)時,都能給駕駛者信心。速度再快些,手感會有點發(fā)飄。同級別車型亦是如此,與此類車型的重心偏高不無關系。

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

上汽通用五菱 五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型

  底盤懸架方面,宏光S1采用的是前麥弗遜獨立懸架,后螺旋彈簧半獨立懸架。路面的細碎振動其可有效過濾,遇到大的坑洼時,后懸架表現(xiàn)的較有韌性,特別是后排乘客的振幅較為明顯。不過與鋼板彈簧的后懸架相比,舒適性還是有不少的提升,至少沒有那么直接,定位更側重家庭使用。

文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中

五菱宏光 2016款 1.5L S1尊享型國V

指導價:6.98萬
級別:微面
發(fā)動機:1.5L 112馬力...
變速箱:5擋手動