● 動(dòng)力配置

　　從目前我們拿到的配置表來看，中期改款后的睿騁2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只會匹配6速手動(dòng)變速箱，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只會匹配6速手自一體變速箱。

　　從賬面參數(shù)來看，這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的輸出功率，與主流對手相比數(shù)據(jù)很類似，只是在扭矩上略低一點(diǎn)。而且它使用的是6擋手自一體變速箱，相比眾泰Z700和傳祺GA6兩個(gè)使用雙離合的對手來說，它日常使用更令人放心。

● 舒適才是主旋律

　　新款睿騁在動(dòng)力總成方面和現(xiàn)款保持一致，駕駛感受和現(xiàn)款也幾乎相同，我就簡單聊一下接觸了一天之后對這款車的看法，有關(guān)數(shù)據(jù)成績的評測內(nèi)容可以點(diǎn)擊鏈接查看。

　　這臺1.8T和6AT變速箱配合默契，日常駕駛很舒服，尤其是在平順性方面表現(xiàn)出色，幾乎感受不到換擋，給你營造了一個(gè)輕松的駕駛氛圍。在保證了舒適平順性的情況下，換擋速度有一定的妥協(xié)，深踩油門后它會有個(gè)反應(yīng)的時(shí)間再降擋，城市里開超車最好有個(gè)提前的預(yù)判，提前深踩油門給它降擋提高轉(zhuǎn)速的時(shí)間。另外這臺發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入在2000rpm左右，在這個(gè)區(qū)間之上有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然受制于排量和功率，并沒有太大的驚喜，城市里開夠用了。

　　在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)定了一個(gè)舒適的基調(diào)后，涉及到行駛的其它部分也按這個(gè)節(jié)奏來調(diào)校，懸架轉(zhuǎn)向亦是如此。開著挺輕松，中型家用車，就別太圖樂趣啥的了。

　　如此設(shè)定的一臺車，讓我覺得自己像是在開一臺日系車一樣。不緊不慢的節(jié)奏不用太操心駕駛，坐著舒服就夠了，與對手相比它的優(yōu)勢在易于駕駛上，對于想把它純粹的當(dāng)個(gè)家用車的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 主動(dòng)安全配置加身

　　簡單的聊完駕駛感受，再介紹下它新增的一些主動(dòng)安全配置吧，不過需要注意的是這些配置應(yīng)該只在高配車型出現(xiàn)，低配車型可能需要選裝，大家先看看哪些是比較想要的配置再做選擇。

　　長安把自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也分為了4級，睿騁現(xiàn)在搭載的這套是1級系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)涉及到車輛安全相關(guān)的配置，而前不久剛完成2000公里穿越的睿騁自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)達(dá)到了3級的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對于大多數(shù)用戶來說，自適應(yīng)巡航和防碰撞預(yù)警可能是使用頻率最高的兩個(gè)配置了。長安的這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在0-150km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)工作，跟車的時(shí)候比較智能，能夠準(zhǔn)確判斷前車車速并調(diào)整自身時(shí)速，也不會出現(xiàn)那種猛加油的情況。稍微不太滿意的地方就是在巡航行駛時(shí)有車突然并線進(jìn)來，由于雷達(dá)探測范圍的原因，剎車不是很及時(shí)，這也是目前的一個(gè)普遍現(xiàn)象。用這項(xiàng)功能時(shí)還是備著點(diǎn)剎車比較安全，人的反應(yīng)還是快于電腦。

　　車道偏離預(yù)警使用的機(jī)會不多，長途駕駛疲勞狀態(tài)下會起到警示作用，主要是基于前玻璃上方的攝像頭判斷行車線路，精確性挺高的。

● 總結(jié)：

　　睿騁的這次改款，以產(chǎn)品本身的實(shí)力來看，提升顯著，增加了之前落后于對手的一些配置，給了消費(fèi)者更豐富的選擇，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也不錯(cuò)，開著很舒服，符合這臺車的自身定位。而遺憾的就是，中國品牌中型車這個(gè)不溫不火的市場，和中國品牌SUV重合的售價(jià)區(qū)間促使一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇更受歡迎的SUV，冷落了中型車這一市場，也使得像睿騁這樣的產(chǎn)品無法成為走量的車型。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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