談到儲物空間,我相信雷凌雙擎后備廂的儲物能力是大家最關(guān)心的地方。受限于蓄電池占據(jù)了一定的空間,因此其后備廂的容積會比燃油版雷凌的小一些,儲物能力也自然會相對弱一些。這是一個什么概念?燃油版雷凌后備廂的官方容積只有426L,該數(shù)據(jù)只能處于同級別的中等偏下水平,而雷凌雙擎的后備廂容積還要再小一些,如果單從數(shù)據(jù)來看,相當于倒數(shù)的水平了。至于數(shù)據(jù)是否相當于它的真實水平,它的儲物能力又是否符合我的使用需求?請繼續(xù)看下去,答案自有分曉。
至今為止,我的雷凌雙擎只充當過一次工作車的角色,就是前文提及過的制作思域/福克斯/凌渡三車對比選題時。讓我意想不到的是,平時我們體驗用的20英寸、24英寸以及28英寸行李箱竟然可以輕松地放進去,而且還有足夠的儲物空間來放置相機包。
還記得之前有網(wǎng)友給我留言問:雷凌雙擎的后備廂是否可以容納一張兒童座椅和一輛嬰兒車?不瞞你,在看到這個問題時,其實我還真沒有十足的把握,直到一個半月之前韓老師的兒童座椅到手后,經(jīng)過試驗后才給出了準確的答案。
當時,我從公司拉走了兒童座椅,打算拿回去試用。恰巧,那段時間碰上了出差的工作,那張兒童座椅就一直放在后備廂里面,后來周末一家人去逛超市時才發(fā)現(xiàn)。不過,這倒是沒啥影響的,隨手把兒童座椅往一邊挪,根本都不用想就直接把折疊好的嬰兒車放進后備廂了。
其實,此時后備廂還有不少的儲物空間剩余,因此在逛完超市后,我購買的物品都可以輕松地放進去。依我所見,對于一個小家庭(4個成年人,1個小孩)逛商場購物,后備廂的儲物能力可以滿足到基本的需求。當然了,如果你是天生的購物狂,每次外出購物都得把購物車塞滿,那就另當別論了,恐怕也沒多少款緊湊型三廂車可以滿足到這個需求。
這段用車時間,我沒有試過開著雷凌雙擎去長途旅行,而短途郊游倒是每個周日的必備節(jié)目。就我而言,要滿足到郊游的需求,車子的后備廂起碼需要做到可以放下一臺折疊自行車和一臺嬰兒車。毫無疑問,它達到了我的要求,只不過是礙于三廂車的設(shè)計,折疊自行車的取拿相對兩廂掀背車或SUV車型要費勁一些而已。
后備廂的儲物空間雖然不算大,與同級別車型對比,也沒有優(yōu)勢。但不能否認,它的儲物能力已經(jīng)可以滿足到一般家庭的使用。對于這個后備廂,我認為還有兩個細節(jié)需要提升的地方,一是內(nèi)部的平整度不夠高,影響了空間利用率;二是內(nèi)部頂端沒遮沒掩,看著簡陋,而那兩根支撐桿對儲物也造成了一定的影響。不過話說回來,同級別大部分車型在這兩方面的表現(xiàn)也不見得比它好。
另外,由于后排與后備廂之間裝備了蓄電池,它的后排座椅椅背無法放倒,這意味著你無法進一步擴展后備廂的儲物空間。你可以認為它的人性化表現(xiàn)欠佳,但是我認為這樣的設(shè)計情有可原,畢竟所有的油電混合動力車型都得這樣設(shè)計,否則蓄電池沒地方可放,也難以合理地分布車身重量。當然,我并非為它找借口,如果從我個人的用車經(jīng)歷來看,后排座椅椅背放倒功能一年內(nèi)的使用次數(shù)真是屈指可數(shù)。
● 第6期長測油耗統(tǒng)計:
一個月左右的時間,我的雷凌雙擎行駛了1300多公里,只加了兩次燃油,而這兩次統(tǒng)計的平均油耗分別是4.6L/100km、4.9L/100km,與以往的水平基本持平,長測總平均油耗依舊是4.8L/100km。
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