◆ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　我們此次試駕的車(chē)型是換裝了昌河鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K14B-F的M50S，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT技術(shù)，相比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是那臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)第一次掛擋的時(shí)候就明顯感覺(jué)到1擋較為生澀且擋位也不是特別的準(zhǔn)確，在推入后時(shí)常要確認(rèn)一下，在開(kāi)了一會(huì)，逐漸熟悉后，1擋生澀的感覺(jué)有所好轉(zhuǎn)，但擋位不清晰的問(wèn)題依舊存在。除去1擋外，其它擋位都比較清晰，且較為順滑，或許在經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的磨合之后1擋不清晰的問(wèn)題會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　較高的離合器結(jié)合點(diǎn)比較容易掌握，在熟悉之后它就會(huì)變得很聽(tīng)使喚，整個(gè)結(jié)合行程寬泛，不容易造成熄火的狀況。而且M50S的離合器踏板不像其它微面那樣很沉，它的力度調(diào)整的比較舒服，總的來(lái)說(shuō)我對(duì)M50S的離合器調(diào)校給于好評(píng)！

　　由于換裝了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降。我們此次試駕的車(chē)型中有1.5L車(chē)型也有1.4L車(chē)型，兩款車(chē)型對(duì)比來(lái)開(kāi)的話(huà)如果不是對(duì)動(dòng)力特別敏感的人甚至感受不到它們?cè)趧?dòng)力上的區(qū)別。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)在同級(jí)別中還是屬于比較平順的，踩下油門(mén)踏板后它會(huì)以一個(gè)輕柔的方式帶著你前進(jìn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3500rpm的時(shí)候會(huì)有比較明顯的加速感受。

　　為了增加加速感受，M50S的油門(mén)踏板調(diào)校的十分靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)踏板就會(huì)看到轉(zhuǎn)速的明顯攀升。在起步階段如果油離配合不夠熟練，會(huì)給人經(jīng)常大腳哄油的感覺(jué)。與靈敏的油門(mén)踏板相反，剎車(chē)踏板則有些漫不經(jīng)心了，初段剎車(chē)感覺(jué)有些偏軟，只有持續(xù)深踩剎車(chē)踏板才會(huì)感受到明顯的制動(dòng)力，在日常行駛過(guò)程中建議消費(fèi)者用比日常駕駛時(shí)更深的力度踩踏剎車(chē)踏板以保證安全。

　　由于試駕路程較短，可能更多的都是在城市中使用，所以沒(méi)嘗試到更高車(chē)速下的表現(xiàn)，在60km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以滿(mǎn)足日常使用的，深踩油門(mén)降擋拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)行超車(chē)還是較為容易的，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后會(huì)有較為明顯的噪音傳進(jìn)駕駛室內(nèi)，不過(guò)對(duì)于一款微面來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)也可以理解。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向令我比較滿(mǎn)意，沒(méi)有過(guò)輕的感覺(jué)，在60km/h時(shí)可以明顯感受到比靜止時(shí)要沉，另一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的是坐姿與方向盤(pán)相搭，不用端著開(kāi)車(chē)，駕駛感受更像是家用轎車(chē)。高配車(chē)型還支持方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)，更容易找到舒服的駕駛姿勢(shì)。

　　最后再說(shuō)說(shuō)懸架表現(xiàn)吧，雖然采用了螺旋彈簧替代鋼板彈簧，更適合家用，但在通過(guò)減速帶時(shí)候還是可以明顯感受到跳動(dòng)的，為了滿(mǎn)足日常拉貨的需求，微面還是更多為了顧及車(chē)身的承載能力，所以后懸架會(huì)偏硬，也影響了一些后排乘客的舒適性。

◆ 總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)，我對(duì)福瑞達(dá)M50S靜態(tài)和中低速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了較為全面的了解。作為昌河和北汽合作后的第二款微面車(chē)型，它的表現(xiàn)基本令人滿(mǎn)意，尤其是外觀和動(dòng)力的改變令它更偏向于家用化，不在那么古板呆滯。而配置上的提升由于沒(méi)有體驗(yàn)高配車(chē)型，只能從配置表上略知一二，像前排雙安全氣囊、倒車(chē)視頻影像、7英寸彩色屏幕這樣的安全和實(shí)用配置我認(rèn)為還是挺有必要的。相比兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它在顏值和空間方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)和擋把生澀的問(wèn)題還需進(jìn)一步改進(jìn)。想和月銷(xiāo)過(guò)6萬(wàn)的五菱宏光搶奪市場(chǎng)除了提升產(chǎn)品自身實(shí)力外還有一點(diǎn)很重要，擁有更多的銷(xiāo)售渠道，五菱宏光的銷(xiāo)售店面幾乎遍布了全國(guó)各地，而昌河還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平，與北汽合作后增加自身銷(xiāo)售終端也是尤為重要的一點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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