◆ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
| 福瑞達(dá)M50S動(dòng)力總成參數(shù)對比 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.4L |
1.5L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | K14B-F | DAM15DL |
| 最大馬力（Ps） | 99 | 116 |
| 最大功率（kW） | 73 | 85 |
|
最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） |
6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 128 | 144 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 4000 | 4300-4500 |
| 變速箱 | 5MT | 5MT |
我們此次試駕的車型是換裝了昌河鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)代號為K14B-F的M50S，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT技術(shù)，相比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是那臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。
進(jìn)入車內(nèi)第一次掛擋的時(shí)候就明顯感覺到1擋較為生澀且擋位也不是特別的準(zhǔn)確，在推入后時(shí)常要確認(rèn)一下，在開了一會(huì)，逐漸熟悉后，1擋生澀的感覺有所好轉(zhuǎn)，但擋位不清晰的問題依舊存在。除去1擋外，其它擋位都比較清晰，且較為順滑，或許在經(jīng)過更長時(shí)間的磨合之后1擋不清晰的問題會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
較高的離合器結(jié)合點(diǎn)比較容易掌握，在熟悉之后它就會(huì)變得很聽使喚，整個(gè)結(jié)合行程寬泛，不容易造成熄火的狀況。而且M50S的離合器踏板不像其它微面那樣很沉，它的力度調(diào)整的比較舒服，總的來說我對M50S的離合器調(diào)校給于好評！
由于換裝了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降。我們此次試駕的車型中有1.5L車型也有1.4L車型，兩款車型對比來開的話如果不是對動(dòng)力特別敏感的人甚至感受不到它們在動(dòng)力上的區(qū)別。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來在同級別中還是屬于比較平順的，踩下油門踏板后它會(huì)以一個(gè)輕柔的方式帶著你前進(jìn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3500rpm的時(shí)候會(huì)有比較明顯的加速感受。
為了增加加速感受，M50S的油門踏板調(diào)校的十分靈敏，輕點(diǎn)油門踏板就會(huì)看到轉(zhuǎn)速的明顯攀升。在起步階段如果油離配合不夠熟練，會(huì)給人經(jīng)常大腳哄油的感覺。與靈敏的油門踏板相反，剎車踏板則有些漫不經(jīng)心了，初段剎車感覺有些偏軟，只有持續(xù)深踩剎車踏板才會(huì)感受到明顯的制動(dòng)力，在日常行駛過程中建議消費(fèi)者用比日常駕駛時(shí)更深的力度踩踏剎車踏板以保證安全。
由于試駕路程較短，可能更多的都是在城市中使用，所以沒嘗試到更高車速下的表現(xiàn)，在60km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以滿足日常使用的，深踩油門降擋拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)行超車還是較為容易的，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm以后會(huì)有較為明顯的噪音傳進(jìn)駕駛室內(nèi)，不過對于一款微面來說這樣的表現(xiàn)也可以理解。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向令我比較滿意，沒有過輕的感覺，在60km/h時(shí)可以明顯感受到比靜止時(shí)要沉，另一點(diǎn)值得表揚(yáng)的是坐姿與方向盤相搭，不用端著開車，駕駛感受更像是家用轎車。高配車型還支持方向盤上下調(diào)節(jié)，更容易找到舒服的駕駛姿勢。
最后再說說懸架表現(xiàn)吧，雖然采用了螺旋彈簧替代鋼板彈簧，更適合家用，但在通過減速帶時(shí)候還是可以明顯感受到跳動(dòng)的，為了滿足日常拉貨的需求，微面還是更多為了顧及車身的承載能力，所以后懸架會(huì)偏硬，也影響了一些后排乘客的舒適性。
◆ 總結(jié)：
經(jīng)過短暫的試駕體驗(yàn)，我對福瑞達(dá)M50S靜態(tài)和中低速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了較為全面的了解。作為昌河和北汽合作后的第二款微面車型，它的表現(xiàn)基本令人滿意，尤其是外觀和動(dòng)力的改變令它更偏向于家用化，不在那么古板呆滯。而配置上的提升由于沒有體驗(yàn)高配車型，只能從配置表上略知一二，像前排雙安全氣囊、倒車視頻影像、7英寸彩色屏幕這樣的安全和實(shí)用配置我認(rèn)為還是挺有必要的。相比兩款競爭對手，它在顏值和空間方面占據(jù)優(yōu)勢，但它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)和擋把生澀的問題還需進(jìn)一步改進(jìn)。想和月銷過6萬的五菱宏光搶奪市場除了提升產(chǎn)品自身實(shí)力外還有一點(diǎn)很重要，擁有更多的銷售渠道，五菱宏光的銷售店面幾乎遍布了全國各地，而昌河還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平，與北汽合作后增加自身銷售終端也是尤為重要的一點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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