秀于外慧于中測試東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T

李佳

2015年05月27日 01:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 內(nèi)飾設(shè)計和多媒體使用

　　內(nèi)飾遵循極簡設(shè)計，做工相當(dāng)精致，并且在中控臺和方向盤、門板等位置加入一些鍍鉻設(shè)計元素作為修飾，談不上非常豪華，但讓人感覺比較時尚。

　　方向盤應(yīng)該算是車內(nèi)的一個亮點，而且在論壇里不少網(wǎng)友也表示這個方向盤造型和手感都非常贊。方向盤不是正圓形，而是略有些扁的造型，再加上尺寸較小，握上去有很強(qiáng)的競技感。

　　中央液晶屏看起來很像是磨砂材質(zhì)，所以對抗反光和炫光有一定幫助。因為物理按鍵比較少，所以絕大多數(shù)功能都集成在液晶屏里，并且采用觸摸控制，像空調(diào)控制就是在屏幕上控制，跟我們常見的車型都不太一樣，不過使用上倒是沒太多問題，虛擬按鍵設(shè)計得比較大。

　　多媒體系統(tǒng)邏輯不算簡單，上手并不容易，有些界面明明是常用功能，不過卻隱藏在二級頁面里，而像 “皮膚”這種并不會經(jīng)常使用的功能，反倒放在最外面，類似這樣的設(shè)計有時讓人很不能理解。

　　自動泊車系統(tǒng)的操作比較簡便，有圖形顯示，標(biāo)注很清晰，上手非常容易。泊車效果也不錯，既可以滿足側(cè)向、垂直方向泊車，也支持側(cè)向自動駛出。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.38秒	42.17米	6.10升
測試文章：短兵相接標(biāo)致308S 1.2T對比高爾夫1.2T
評測編輯-李偉龍：	308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺就像在開卡丁車，再配上時尚的外觀和內(nèi)飾，確實比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動力系統(tǒng)的匹配上還不夠好，感覺有勁兒使不出。
評測編輯-侯云峰：	308S這臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動效率低，沒能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實際表現(xiàn)，讓人有些失望。
評測編輯-鄭宇：	如果想要一輛運動性好的車，308S并不能滿足你的需求，但如果想要運動的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個任務(wù)。

標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.68秒	43.32米	7.40升
測試文章：秀于外慧于中測試東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T
評測編輯-李佳：	駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運動性并不是它的強(qiáng)項，動力和底盤設(shè)定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運動性很強(qiáng)的車型，308S并不是最好的選擇，不過在舒適性方面，308S有不小的驚喜。
評測編輯-羅浩：	308S在外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工方面非常出色，在同級別車型了算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好。駕駛偏向輕松質(zhì)感，適合多數(shù)車主的用車需求。
評測編輯-劉昱昕：	308S 1.6T的競爭力主要在于精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的配置，只是價格稍高，整體性價比不算太高，如果花18萬元大可以考慮同樣動力配置的408，配置也不低，而且空間要好很多。

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