兩驅(qū)/四驅(qū)皆可漂！體驗(yàn)保時(shí)捷冰雪試駕
3/前置后驅(qū)FR ：Panamera/Panamera S E-Hybrid
前置四驅(qū)4WD：Panamera 4 Executive
看到Panamera的時(shí)候，很多朋友估計(jì)又懵了，那么大的家伙也拿來(lái)漂移？又長(zhǎng)軸距，又混合動(dòng)力的……回答是：當(dāng)然，而且還可以漂的很帥！Panamera S E-Hybrid在這里是被當(dāng)成大馬力后驅(qū)車型體驗(yàn)用的，電池組處于虧電狀態(tài)，并且在駕駛時(shí)我們也不會(huì)使用E-POWER模式。
和之前的911車系一樣，Panamera同樣也有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，不同點(diǎn)在于Panamera是前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的，這意味著它的重心會(huì)偏車頭一些，在入彎的時(shí)候較不容易發(fā)生側(cè)滑，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)比之前的兩款跑車都要更加遲緩，好處是正因?yàn)閯?dòng)態(tài)響應(yīng)遲緩，所以它更適合初級(jí)選手練習(xí)使用。
而在實(shí)際駕駛時(shí)，我更多的喜歡采用高速入彎配合“斯堪的納維亞式”漂移來(lái)對(duì)付Panamera，因?yàn)橛兄林氐能嚿恚栽趶澬睦锖篁?qū)的Panamera可以滑動(dòng)的更遠(yuǎn)的距離，如果發(fā)現(xiàn)姿態(tài)有些偏了，稍稍補(bǔ)一些油來(lái)調(diào)整，也不會(huì)像911 Carrera那樣容易失去控制。另一方面，Panamera的方向盤(pán)助力很輕，所以在打方向的時(shí)候可以非常的輕松愜意。
而對(duì)于四驅(qū)的Panamera 4 Executive來(lái)說(shuō)，那就更容易了，雖然試駕車是一臺(tái)長(zhǎng)軸距車型，但這也意味著它可以做出更大的搖擺動(dòng)作，之后油門(mén)的控制和過(guò)彎的技巧就和之前在Carrera 4那塊所說(shuō)的完全一樣了。不過(guò)要特別注意的是，因?yàn)镻anamera 4 Executive的體型過(guò)于龐大，所以在出彎給油的時(shí)候也要特別注意車身的行走軌跡，畢竟四驅(qū)車給油出彎，實(shí)際就是靠著油門(mén)把整個(gè)車身往外頂，一旦過(guò)頭那就沒(méi)救了，四個(gè)輪子同時(shí)打滑車身橫著就上雪墻了，姿態(tài)煞是狼狽。
■ 培訓(xùn)教官S1和S2全賽道冰雪漂移展示視頻：
● 編輯總結(jié)：
兩天的冰雪試駕其實(shí)時(shí)間不短，但對(duì)于每個(gè)參與到其中的人來(lái)說(shuō)都是意猶未盡的，即便我們真的開(kāi)了整整兩天的車。當(dāng)晚從牙克石云龍湖趕回海拉爾，第一時(shí)間給大家趕出這篇稿件的時(shí)候，我的腦海里還不斷的在重復(fù)著白天感染力無(wú)窮的冰雪漂移體驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)除了有這些平時(shí)難以一次開(kāi)全的高性能車之外，還有雪地繞樁、精彩追逐、定圓漂移、下坡繞樁等各種各樣考驗(yàn)技術(shù)的環(huán)節(jié)，僅僅憑借圖片和文字，實(shí)在無(wú)法做到和大家全方位的分享，甚是遺憾。
而通過(guò)此次冰雪試駕，也真正讓我認(rèn)識(shí)到了人才是安全駕駛的最主觀因素，無(wú)論是后驅(qū)還是四驅(qū)車型，在冰雪路面上都需要駕駛者去學(xué)習(xí)和適應(yīng)車輛的特點(diǎn)。漂移固然精彩刺激，也很有駕駛樂(lè)趣，但學(xué)習(xí)冰雪漂移的背后，實(shí)際是為了讓大家在冰雪天發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候知道如何來(lái)控制住自己的車，最終的目的依舊是為了安全，而不是作秀。明白了這一點(diǎn)之后，相信會(huì)有越來(lái)越多的朋友愿意加入到冰雪試駕培訓(xùn)的隊(duì)伍中來(lái)，2015保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪的活動(dòng)仍在進(jìn)行中，如果您有意參加，請(qǐng)立刻向您最近的保時(shí)捷4S店報(bào)名吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
■ 更多活動(dòng)視頻——
向編輯黃正橋提問(wèn)
文章標(biāo)簽：
冰雪試駕
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：