◆ 奔馳GL500：

最終測試結果：

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　　這輛車的結果我得特別說明一下，從測功機得出的扭矩數(shù)值確實為730.42�！っ祝�不會有錯，所以只能說明奔馳原廠標定的最大扭矩參數(shù)明顯偏低了！

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　大塊頭并不一定只能慢吞吞，GL500就是一個很鮮明的例子。它跑加速的感覺像是給一頭河馬注射了一針興奮劑，身材本就十分威猛的GL500此時昂著頭，并扯著V8獨有的渾厚嗓門向前沖去。車內的我只覺仿佛置身于一架準備起飛的客機，很過癮但并不覺得刺激，因為整個過程太短，速度轉瞬便達到了100km/h。別看身處車內的我是一副波瀾不驚的樣子，但凡看著這頭大家伙拼盡全力在你身旁高速移動，也挺嚇人。全尺寸SUV跑5.59秒，開玩笑呢！

◆ 總結：

　　奔馳的這臺4.7T發(fā)動機動力非常強勁，實際功率和標稱功率非常接近，扭矩數(shù)值甚至“爆表”！可見廠家公布的數(shù)據(jù)還是有所保留的。在加速測試中，這款車的表現(xiàn)也超出預期，5.59秒的成績讓人非常驚訝。

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◆ 寶馬X5 xDrive 35i：

最終測試結果：

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　◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　輪上功率測試X5交上了高分答卷，接下來就該到測試場實地演練一下了，我們來看看它的0-100km/h、100-0km/h性能測試成績。

　　0-100km/h加速性能測試，駕駛模式切換到SPORT+，手動徹底關閉DSC系統(tǒng)，踩住剎車，掛入S擋，深踩油門，屏幕提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，保持油門到底，迅速彈開剎車踏板，電子系統(tǒng)讓動力合理的分配到四個車輪上，輪胎沒有任何打滑，車身平穩(wěn)沖出。

　　起步后前半秒G值出現(xiàn)兩個小高峰，分別高達0.81g和0.82g，在駕駛席上坐著感覺就快起飛了，還好高潮沒維持多久，1秒之后逐漸緩和，但這只是相對而言，發(fā)動機在2擋時仍能維持0.35g的持續(xù)爆發(fā)力，少見。整個加速過程經(jīng)歷了兩次升擋，每次都有明顯撞擊感傳遞到駕駛員身上，“叮咣叮咣”的真帶感。好男人就得這樣，平時溫文爾雅，發(fā)起威來必須能鎮(zhèn)得住場子。

◆ 總結：

　　寶馬的這臺3.0T+8AT動力組合表現(xiàn)非常穩(wěn)定，既可以用在性能車型上，也可以適合日常駕駛，無論功率測試還是加速測試的成績都不錯，驅動寶馬X5這樣的SUV沒有任何問題，總的來說令人滿意。

新好男人 測試2014款寶馬X5 xDrive35i
http://frontenacatvclub.com/drive/201403/369318.html