[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 今年的夏天，上海迎來(lái)了有氣象紀(jì)錄以來(lái)的最熱7月，連續(xù)數(shù)天最高溫度達(dá)到了40攝氏度以上，用一句玩笑話就是“人與烤肉之間的區(qū)別就差一小撮孜然了”，而正是在這個(gè)最火熱的7月，我們長(zhǎng)測(cè)車凱迪拉克XTS的空調(diào)系統(tǒng)居然壞了。

● 空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，4S店提供代步車

　　其實(shí)這車空調(diào)系統(tǒng)的故障最早出現(xiàn)在7月底，當(dāng)時(shí)的癥狀是在設(shè)置相同溫度的前提下，前排主副駕區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口溫度有較大差異，和剛提車時(shí)相比車內(nèi)制冷效果有所變差。不過(guò)由于那段時(shí)間我們頻繁出差，這車開(kāi)得時(shí)間也不多，所以該狀態(tài)持續(xù)了約一周左右，直到8月初這車的空調(diào)就徹底不出冷風(fēng)了才被重視起來(lái)，并將其送到了4S店檢修。

　　送到4S店并接收初步檢查之后，對(duì)方給出的判斷是空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏，起因是空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)與管路連接處的橡膠密封環(huán)損壞，需要更換，但由于這個(gè)問(wèn)題從來(lái)沒(méi)有碰到過(guò)，而且目前該店也沒(méi)有配件，因此需要將車輛留在4S店內(nèi)，給出的預(yù)計(jì)維修時(shí)間為4天。

　　同時(shí)，根據(jù)凱迪拉克PLUS服務(wù)的章程，“在質(zhì)保期間，若車輛維修時(shí)間超過(guò)2天，將根據(jù)具體情況提供代步車或相應(yīng)解決方案”，實(shí)際轉(zhuǎn)化成4S店的話術(shù)來(lái)說(shuō)，就是可以提供代步車或報(bào)銷往返的打車費(fèi)，而我們選擇的是前者。

　　此外，據(jù)我們從上海地區(qū)的凱迪拉克4S店了解，大部分4S店中都有2臺(tái)代步車，不過(guò)4S店建議需要代步車的客戶最好能提早1-2天與4S店電話預(yù)約，以確保送修當(dāng)天能有車可借。至于借用代步車的過(guò)程則比較簡(jiǎn)單，簽一份協(xié)議即可，使用周期就是自己車輛送修當(dāng)天開(kāi)始算，到車輛維修結(jié)束4S店通知提車為止，期間4S不收取任何的車輛租賃費(fèi)用，不過(guò)諸如油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和停車費(fèi)等車輛使用費(fèi)用，就由我們自行承擔(dān)了。

　　最終，經(jīng)過(guò)4天的維修，凱迪拉克XTS回到了我們的手上，空調(diào)系統(tǒng)自然是肯定修好了，重新開(kāi)著帶有空調(diào)的凱迪拉克XTS那種感覺(jué)還真挺好的。對(duì)于這個(gè)故障，4S店給出的反饋是，我們這臺(tái)車是他們見(jiàn)過(guò)的第一個(gè)案例，原因無(wú)法給出判斷，目前可以做到只是將情況反映給廠商，我們也將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)此事。

　　注：按照汽車之家長(zhǎng)測(cè)車故障定性的邏輯，任何的缺點(diǎn)我們都要給出1-4級(jí)的問(wèn)題定性，具體定性分類如下：

　　4級(jí)問(wèn)題（輕度影響使用，但通過(guò)軟件升級(jí)or經(jīng)銷商可修復(fù)）
　　3級(jí)問(wèn)題（嚴(yán)重影響使用，但通過(guò)軟件升級(jí)or經(jīng)銷商可修復(fù)）
　　2級(jí)問(wèn)題（輕度影響使用，且通過(guò)軟件升級(jí)or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）
　　1級(jí)問(wèn)題（嚴(yán)重影響使用，且通過(guò)軟件升級(jí)or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

　　對(duì)于凱迪拉克XTS空調(diào)系統(tǒng)的故障，我們給出的定性是3級(jí)問(wèn)題（嚴(yán)重影響使用，但通過(guò)軟件升級(jí)or經(jīng)銷商可修復(fù)）。

● 油耗較滿意：全程空調(diào)+上海市區(qū)12.5-13.8L/100km

　　說(shuō)完了空調(diào)問(wèn)題，再來(lái)表?yè)P(yáng)一下凱迪拉克XTS的油耗表現(xiàn)。曾幾何時(shí)，提到美國(guó)車、提到凱迪拉克，大家腦海中肯定會(huì)浮現(xiàn)出“油老虎”的印象，不過(guò)凱迪拉克XTS的表現(xiàn)可謂是徹底打破了這一“傳統(tǒng)”，從7月下旬到8月下旬的一個(gè)月內(nèi)，我們駕駛該車跑了1485公里，一共加了3次油，表現(xiàn)油耗在12.5-13.8L/100km之間，并且這個(gè)油耗數(shù)值還是全市區(qū)+全程開(kāi)空調(diào)（在送修前的一周，盡管空調(diào)制冷效果變差，但我們依舊使用）的狀態(tài)下跑出來(lái)的，表現(xiàn)我覺(jué)得還算令人滿意。

　　作為一臺(tái)到目前為止行駛里程還未滿1萬(wàn)公里的“新車”，凱迪拉克XTS發(fā)生的空調(diào)系統(tǒng)故障，我們覺(jué)得難以接受，不過(guò)好在凱迪拉克的售后服務(wù)還算比較不錯(cuò)，能夠在車輛維修期間提供代步車，沒(méi)有影響到我們的日常用車需求，還是在一定程度上緩解了一些不滿情緒的。