● 思銘

　　最后體驗的這款車也是來自東風(fēng)，但這次不是東風(fēng)日產(chǎn)，而是東風(fēng)本田，它就是思銘——八代思域的遺產(chǎn)繼承者。與前面介紹的啟辰D50不同的是，思銘除了車標(biāo)之外，幾乎沒有進行過任何重新設(shè)計，它就是思域，而且還是大名鼎鼎的FD2！我想隨著思銘的上市，現(xiàn)在各個汽配城的紅色HONDA車標(biāo)也已經(jīng)到貨了。

　　頗具個性的內(nèi)飾我們也已經(jīng)很熟悉，在這里就不過多介紹了�，F(xiàn)在這款車已經(jīng)上市了，兩款車型分別是1.8升手動擋和自動擋，價格分別為11.18萬、11.98萬，我認為這個價格還可以。

　　其實就連車內(nèi)空間方面也沒有懸念了，因為它真的哪都沒變，軸距依然是2700mm。不過雖然軸距在這三款中雖然是最大的，但是實際的空間表現(xiàn)可比不上軸距最短的啟辰D50，后排腿部空間只有一拳半左右，而頭部空間更是小的可憐，只有兩指。但是前排頭部空間卻表現(xiàn)相當(dāng)不錯，一拳半的空間已經(jīng)是體驗的三款車中最大的了，原因就是省去了天窗的設(shè)計，所以車頂無需加厚，只是消費者聽到這應(yīng)該是高興呢，還是傷心呢？

　　雖然后排空間上表現(xiàn)一般，但思銘的地板確是完全平坦的。所以，坐在思銘后排中間的乘坐舒適性也要好于絕大多數(shù)轎車。

　　在后備廂方面，思銘的優(yōu)勢比較明顯。不算寬裕的乘坐空間為后備廂做了貢獻，960mm的縱深比比亞迪F3速銳還要長整整10厘米，而1040mm的寬度也是最大的，開口設(shè)計更不用說，同樣最大。要說遺憾就要屬高度了，由于車身造型的原因，導(dǎo)致后備廂的高度只有400mm，綜合算下來它的最小有效容積還是要小于啟辰D50。不過有一點比較好的是，思銘的后排座椅可以整體放倒，這樣就實用多了。

總結(jié)：

　　結(jié)尾再次強調(diào)這不是對比，只是一種空間展示。簡單來說，這三款車對于我個人來講，空間方面已經(jīng)能夠滿足日常需求。除了啟辰D50延續(xù)了頤達的驚人表現(xiàn)之外，其余兩款車也都中規(guī)中矩，沒有不足之處。只是有一點我有些想不明白，為什么有些車輛的后排座椅不能放倒呢？這項簡單的細節(jié)幾乎不需要設(shè)計師絞盡腦汁去設(shè)計，但對于消費者來說卻非常實用，希望各大廠家斟酌考慮。（文 汽車之家 張子儀 圖/攝 鄭宇）

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