玩得就是激情 2011年高性能車測試回顧
第2名 寶馬 M5
動(dòng)力：560馬力
0-100km/h加速時(shí)間：4.38秒
寶馬是一個(gè)比較奇怪的廠商，它擁有足夠強(qiáng)大的技術(shù)，卻不愛造超級跑車，總是喜歡在普通家用車的基礎(chǔ)上發(fā)展高性能房車。這些車既能載著家人朋友遠(yuǎn)行，也能讓人享受不遜于超跑的感官刺激，M5就是其中最著名的代表作。
想讓M5發(fā)揮出最大性能很簡單，因?yàn)檐囕d電腦會幫你完成一切，但如何學(xué)會操作復(fù)雜的彈射起步模式又是另一回事了。我覺得寶馬是故意的：就是為了不讓駕駛者頻繁使用彈射模式，我們可不吃那一套。
測試場上，M5表現(xiàn)出了令人信服的能力，由于Launch Control起步控制系統(tǒng)（下文簡稱LC）出色的控制，從靜止到起步時(shí)，輪胎完全不會因?yàn)閺?qiáng)大的扭矩而失去抓地力。也正是因?yàn)長C系統(tǒng)限制了動(dòng)力的輸出，起步階段的G值只有0.6G左右，隨著速度的提升，隨后加速G值曲線反而有所提升并一直維持在0.7G左右，整個(gè)加速過程加速度幾乎沒有絲毫的衰減的現(xiàn)象，憑借寬廣的扭矩平臺和7200rpm斷油的極限轉(zhuǎn)速使得M5剛剛掛入二擋就能完成破百。在電腦的控制下，你也能感覺到整個(gè)加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在不斷的進(jìn)行自我修正，以確保輪胎不會超過抓地力的極限，從而保證得到最快的加速成績。
而在LC模式下，原本不安分的后輪也表現(xiàn)得非常順從，你只要扶穩(wěn)方向盤放心油門到底，尾部橫向擺動(dòng)的趨勢都會被電子系統(tǒng)扼殺在搖籃里。而最終，LC模式的任務(wù)完成的非常漂亮，4.38秒的百公里加速時(shí)間與官方4.4秒的成績幾乎一致。而在此前我們用D擋模式進(jìn)行測試，成績一般在5.5秒左右，如果使用手動(dòng)模式，成績則會有所提高，最快一次嘗試為4.6秒。
想了解更多這款車的信息，請點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入測試文章：
加載中
好評理由：
差評理由：