[汽車之家 評測] 北京現(xiàn)代瑞納已經(jīng)是位老朋友了，自從其上市之初，它便以現(xiàn)代家族的“都市流體雕塑”造型贏得了不少國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。我們之前已經(jīng)對搭載1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)測試。此次，準(zhǔn)備迎接考驗(yàn)的則是全系車型中唯一搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的三廂尊貴版車型，讓我們一起看看它又將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

● 性能測試

　　作為全系車型中唯一搭載1.6Lγ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，瑞納的這顆心臟可謂精力十足，從數(shù)據(jù)上看，其90.4kW最大功率和155N·m的扭矩峰值，帶動(dòng)整備質(zhì)量僅1.08噸的車身自然是相當(dāng)輕松，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是這個(gè)級別車型中最常見的4速手自一體變速器。

◆ 0-100km/h加速

　　瑞納最終11.59秒的百公里加速表現(xiàn)算是良好，相對這臺4速自動(dòng)變速箱，僅在2擋便將車速提升至100km/h也是很正常的。從加速測試曲線圖中可以明顯看到，瑞納在起步之初一秒內(nèi)的縱向加速G值一度接近0.6g，只是沒能堅(jiān)持下去而慢慢下滑。整個(gè)加速過程中，4擋自動(dòng)變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至紅線區(qū)才將擋位提升，整個(gè)換擋表現(xiàn)比較干脆，不拖泥帶水。

◆ 100-0km/h制動(dòng)

『瑞納的懸架在緊急制動(dòng)將車身整體姿態(tài)控制的比較到位，只是尾部稍有翹臀』

　　瑞納的制動(dòng)踏板行程很短并且阻尼清晰，制動(dòng)力度也線性、均勻，即便是初次駕駛者也比較容易“上腳”。這款1.6升車型的前后制動(dòng)均為盤剎，經(jīng)測試后其43.42米的平均成績還算是可以。不過，這套制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性較好，熱衰減不明顯。

◆ 噪音測試

　　至于車內(nèi)噪音表現(xiàn)，瑞納在怠速時(shí)的車內(nèi)噪音僅為44.5分貝，感覺很安靜。不僅如此，即便是在一般時(shí)速駕駛（60、80km/h），或是在高速公路上以120km/h時(shí)速巡航，瑞納的車內(nèi)噪音均在理想范圍內(nèi)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已提升至2900rpm，但由此產(chǎn)生的機(jī)噪還有從窗外傳入的風(fēng)噪還在可接受范圍之內(nèi)，在車內(nèi)聽音樂或是正常交談都不成問題。