● 四驅(qū)性能測試

　　我們的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章已經(jīng)出完了，里面有一篇專門講解科帕奇四驅(qū)結(jié)構(gòu)的文章，不了解的讀者可以先點(diǎn)進(jìn)去看一下，我就不再重復(fù)了（點(diǎn)擊查看科帕奇四驅(qū)結(jié)構(gòu)）。

　　這次對2011款進(jìn)行測試，從結(jié)果上看四驅(qū)系統(tǒng)無變化。適時四驅(qū)，以及沒有輪間的限滑措施，所以面對交叉軸項(xiàng)目仍然力不從心。這種偏重城市使用的四驅(qū)系統(tǒng)，還是強(qiáng)調(diào)日常駕駛、濕滑路況的安全，因此我對它脫困性的期望值并不會很高，大家在平時用它的時候也就走走爛路就可以了，太復(fù)雜的路況不要強(qiáng)攻。

● 性能測試視頻

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● 噪音測試

　　這臺測試車大面上的噪音抑制能力足以滿足日常需求，只是怠速時發(fā)動機(jī)傳來的聲音有些明顯，另外通用ECOTEC系列的發(fā)動機(jī)在我印象里好像還沒有哪款的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪能稱得上悅耳，不過這都不是重點(diǎn)了，作為家用車，現(xiàn)在已經(jīng)足夠。

● 油耗測試

　　變速箱多一個擋位，還有一個好處就是省油，比如120km/h時的轉(zhuǎn)速是2300rpm，比前年我們測試的3.2排量還低了100轉(zhuǎn)。這次的油耗測試我們跑了117.3公里，路線已經(jīng)在地圖上標(biāo)出來了，走的是順時針方向。全程空調(diào)24°Auto擋，負(fù)載是我自己和一臺相機(jī)。

　　最后算出來百公里綜合油耗成績是10.16升，這個數(shù)字肯定能讓絕大部分翹首以盼的準(zhǔn)車主們心安，因?yàn)樯洗卫峡畹臏y試成績是14升多。

　　成績挺好，簡單分析下：駕駛方法模擬平日里用車，該降擋就降擋，該超車就超車，所以首先得肯定ECOTEC發(fā)動機(jī)和6速變速箱的功勞；其次大家從地圖上也看到了，擁堵情況不是特別多，京藏高速進(jìn)京方向和機(jī)場二高速進(jìn)京方向堵的最嚴(yán)重，排隊(duì)花了不少時間，其余都還算順利；最后我加的是97號燃油，也會耐用一些。

　　長期使用的話，情況顯然更復(fù)雜，油耗水平應(yīng)該會在12升附近。

● 總結(jié)

　　老款科帕奇有兩個問題最讓人頭疼：一是動力輸出平淡，二是油耗偏高傷不起。2011款通過換裝ECOTEC發(fā)動機(jī)和六速變速箱，把這兩個問題給解決掉，從我們的測試數(shù)據(jù)來看，之前相中它又舉棋不定的準(zhǔn)車主們可以踏踏實(shí)實(shí)刷卡了，所以對它來說，這是一次戰(zhàn)勝自己的升級。

　　不過光跟自己較勁還不夠，雪佛蘭在科帕奇國產(chǎn)化這件事上的反應(yīng)慢了點(diǎn)，放眼望去，奇駿、漢蘭達(dá)、途觀這些對手都早已通過國產(chǎn)大大提升了競爭力，如果你還是不滿意目前的定價，可以等等國產(chǎn)版，減配增配不知道，價格是有希望降一降的。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/后期制作 汽車之家 鄭巖）

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