● 座椅舒適 空間不大

　　對(duì)于一臺(tái)美系中大型轎車而言，其內(nèi)部的乘坐空間自然沒(méi)有問(wèn)題，舒適性也沒(méi)的說(shuō)。座椅寬大柔軟且您能想到的各種電動(dòng)調(diào)節(jié)功能一個(gè)不少。但在對(duì)車內(nèi)乘坐空間的處理上，克萊斯勒300C仍很好的體現(xiàn)了美國(guó)車“大大咧咧”的風(fēng)格，和日本車挖空心思偷空間的概念完全不同，尤其是對(duì)后排空間的處理上。畢竟這些車在它的出生地美國(guó)，其買(mǎi)主基本都是買(mǎi)回家后自己開(kāi)的，后排座椅的利用率并不高。

　　就2011款300C的前排空間和乘坐品質(zhì)而言，編輯對(duì)于前者只能給出“及格”的成績(jī)，這樣說(shuō)的原因是因?yàn)樗�的前排空間特別是頭部空間對(duì)于一臺(tái)中大型轎車來(lái)說(shuō)實(shí)在有點(diǎn)“寒顫”。不過(guò)在乘坐品質(zhì)方面，編輯從實(shí)際體驗(yàn)的感覺(jué)來(lái)看無(wú)論座椅的寬敞程度、皮革的手感以及各種電動(dòng)調(diào)節(jié)相輔助（座椅8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰托四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、踏板兩項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及方向盤(pán)四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)），編輯覺(jué)得完全算得上“良”，如果再能加上座椅通風(fēng)及按摩，那么離“優(yōu)”也不遠(yuǎn)了。這樣就300C的前排綜合乘坐感受，一個(gè)“良”加一個(gè)“及格”最后得出“中”的結(jié)論。當(dāng)然如果您身高在180公分或者以下的話，那么對(duì)您而言，它的前排完全可以用“良”來(lái)衡量。

　　而后排空間相對(duì)于前排而言，其表現(xiàn)似乎更好一些，但“一拳”+“兩指”的搭配對(duì)于一臺(tái)中大型轎車來(lái)說(shuō)還是明顯偏小的，同時(shí)在功能性上除了空調(diào)出風(fēng)口這個(gè)應(yīng)該且必須有的配置外，就剩下兩個(gè)電加熱座椅和一個(gè)后窗遮陽(yáng)簾的按鍵可供使用了。不過(guò)刨去空間不說(shuō)，就座椅的乘坐感覺(jué)而言300C的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿�，完全是沙發(fā)般的享受。

　　 最后我們?cè)賮?lái)看看2011款克萊斯勒300C上的幾個(gè)亮點(diǎn)配置，其中全景天窗的融入也算是符合廣大人民群眾的需求，而音響系統(tǒng)方面由原來(lái)的波士頓音響改為了阿爾派音響，至于哪個(gè)好編輯對(duì)此研究不深，不太清楚，只知道前者是美國(guó)品牌而后者是日本品牌。對(duì)音響有研究的網(wǎng)友可以在文章下面的留言區(qū)討論討論。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，2011款克萊斯勒300C的高端車型將采用后驅(qū)或AWD四輪驅(qū)動(dòng)模式，并采用了克萊斯勒標(biāo)志性的5.7升 HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)， 其最大功率為363馬力，廠商公布的百公里加速時(shí)間不到6秒。而最為排量適中的主銷車型，則將搭載3.6升Pentastar-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)相較老款3.5升排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性提高了8%，同時(shí)油耗及排放都有所改善。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2011款克萊斯勒300C的外觀和內(nèi)飾在造型和細(xì)節(jié)上的改變還是非�？上驳模�外觀基本維持了美系中大型轎應(yīng)有的各種元素和獨(dú)特氣場(chǎng)，而在內(nèi)飾方面不管看著還是摸著，乃至于用起來(lái)都比老款300C的內(nèi)飾更上一層樓。至于空間方面，該車的表現(xiàn)基本和老款車型相同，對(duì)于自駕買(mǎi)家而言，它的空間表現(xiàn)完全都用了，就算偶爾的商務(wù)接待后排乘客雖然坐著不是很寬敞，但也不會(huì)很擁擠。但如果您是一個(gè)擁有專職司機(jī)的后座買(mǎi)家，除非您平時(shí)將副駕駛座椅向前移，不然后排的空間真的對(duì)不起它的外形尺寸。（文/汽車之家 盛元珺） 

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