試駕：駕駛感受對(duì)得起7萬(wàn)塊錢的售價(jià)

　　遠(yuǎn)景使用的是排量為1.5L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用吉利自行研發(fā)的CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。在重量上,全鋁較普通鋼體發(fā)動(dòng)機(jī)自重下降了30%，間接改善了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗100km僅為4.9L左右。

　　遠(yuǎn)景這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，動(dòng)力在低轉(zhuǎn)速范圍的表現(xiàn)比較一般，正常行駛轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間有不錯(cuò)的加速感，而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)也尚算靈敏，整體來(lái)說(shuō)動(dòng)力沒(méi)有突出的亮點(diǎn)。

　　在動(dòng)力輸出方面，它是很有節(jié)制的，城區(qū)正常行駛很少有機(jī)會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到保障。在油價(jià)日漸高漲的情況下，看來(lái)你不用過(guò)于擔(dān)心它的油耗問(wèn)題。

　　它的變速箱擋把的握感不錯(cuò)，只是操控手感一般，而且擋位的行程較長(zhǎng)。幸好擋位比較清晰，熟悉一下的話操作起來(lái)還能逐步適應(yīng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，整個(gè)駕駛感受還是對(duì)得起它的售價(jià)。

　　在隔音方面，它無(wú)疑是做得比較到位，在試駕的過(guò)程中我多次嘗試把這款發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提速到4000轉(zhuǎn)左右，但這個(gè)時(shí)候我可以輕松地和周圍的乘客交談，只是時(shí)速過(guò)百之后風(fēng)噪和胎噪接踵而來(lái)，此時(shí)噪聲就較為明顯了。

　　駕駛著遠(yuǎn)景你會(huì)明顯感受到它的懸掛是偏向舒適型，或者直接點(diǎn)說(shuō)就是“有點(diǎn)軟”是，這在直線行駛時(shí)已經(jīng)會(huì)明顯感受到比較虛浮，路面上一些細(xì)小的“雜質(zhì)”它會(huì)幫你過(guò)濾掉，但一些起伏較大的路段時(shí)車身動(dòng)態(tài)反饋就會(huì)很明顯。在急速變線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的側(cè)傾會(huì)比較明顯，這對(duì)駕駛者和乘客來(lái)說(shuō)可能會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)不適，為了你的乘客能得到更舒適的乘坐感受，建議此時(shí)你還是小心翼翼地去駕馭它吧，畢竟它不是一款運(yùn)動(dòng)車，這樣的操控并不適合它。遠(yuǎn)景在制動(dòng)方面表現(xiàn)得不錯(cuò)，它全系車型標(biāo)配了四輪碟剎。在剎車的時(shí)候，踏板的行程適中而且回饋的力度很容易適應(yīng)，沒(méi)有發(fā)軟的感覺(jué)。

總結(jié)：

　　不用7萬(wàn)元就能買到一款配置齊全、空間不錯(cuò)的緊湊型車，這的確是一件不錯(cuò)的事情，這對(duì)于以家庭生活為主的務(wù)實(shí)人士來(lái)說(shuō)更是一個(gè)購(gòu)車的好選擇。遠(yuǎn)景豪華導(dǎo)航版的出現(xiàn)無(wú)疑是了延續(xù)早前不錯(cuò)的銷量成績(jī)，至于它能否做到，或許我們更應(yīng)該拭目以待，銷量才是一款車成功與否的最好證明。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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