勞恩斯-酷派的懸架采用前麥弗遜后5連桿設(shè)計(jì),成本上很實(shí)在,尤其是后懸架的下擺臂非常粗壯。懸架部分的整體布局相對(duì)緊湊,在駕駛中你可以感覺(jué)到細(xì)膩的路感以及毫無(wú)多余的上下運(yùn)動(dòng),更不會(huì)見(jiàn)到“假積極”似的提早側(cè)傾;作為一款跑車(chē),我們對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給予一定的認(rèn)可。
懸掛的支撐性很到位!在激烈的繞樁測(cè)試中,側(cè)傾的感覺(jué)并不大,迅速擺正和重心轉(zhuǎn)移都比較利落;3000rpm左右轉(zhuǎn)速完全可以讓油門(mén)跟上繞樁進(jìn)度;而前225mm/后245mm的輪胎(來(lái)自譜利司通Potenza RE050A頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型輪胎)也能夠勝任該項(xiàng)目的強(qiáng)度;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色,指向性水平較高,再加上駕駛員的座位很靠近車(chē)輛的中間位置,因此在判斷樁桶的位置以及反應(yīng)速度上都很容易上手。
由于是后驅(qū)設(shè)計(jì),再加上動(dòng)力的隨叫性比較積極,因此繞樁時(shí)一旦動(dòng)作稍大,尾部就會(huì)出現(xiàn)活躍的跡象,在ESP的幫助下車(chē)身的穩(wěn)定性是有保證的,但如果將它關(guān)掉,那對(duì)于操控性將會(huì)有一定的挑戰(zhàn),說(shuō)實(shí)話,難度還真比想象中大。
ESP的作用十分明顯,加速測(cè)試前如果堅(jiān)持打開(kāi),起步時(shí)根本痛快不起來(lái),相反關(guān)閉電子程序后,后驅(qū)結(jié)構(gòu)的勞恩斯-酷派甚至可以肆無(wú)忌憚!燒胎、撓地起步完全沒(méi)有難度,僅站在旁邊看看都會(huì)讓人有些興奮!
控制起步的狀態(tài)需要技巧,過(guò)份追求燒胎效果根本不會(huì)提升成績(jī)。開(kāi)始我們還試過(guò)3000rpm左右起步,一旦松開(kāi)剎車(chē)踏板,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)很快進(jìn)入峰值扭矩平臺(tái),299N·m的推力可以讓后輪繼續(xù)打滑,從而也會(huì)損失掉一定的加速時(shí)間。
其實(shí),將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下起步足夠了,輕微的撓地后立刻讓輪胎有抓地力才是最佳的測(cè)試狀態(tài)!不過(guò)最終8.2秒的百公里加速度并沒(méi)有展現(xiàn)出多強(qiáng)的實(shí)力,唯一能夠安慰自己的只能是與官網(wǎng)上一樣的數(shù)值了。
我個(gè)人對(duì)這個(gè)成績(jī)并不滿意,本來(lái)想用一個(gè)相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)一個(gè)外形夠酷,動(dòng)力夠好的小跑車(chē),結(jié)果沒(méi)想到心愿只達(dá)成了一半,動(dòng)力還不及新君威和邁騰,你可以說(shuō)勞恩斯-酷派的輪胎夠?qū),已?jīng)達(dá)到了前225mm/后245mm,但不要忘了,新君威四個(gè)輪胎都是這個(gè)尺寸,那么,我們就只能怪罪到發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教或是后驅(qū)結(jié)構(gòu)了?傊,它與預(yù)期的成績(jī)是存在差距的,想要更多的滿意?估計(jì)還要看3.8L車(chē)型的本事了……
勞恩斯-酷派的剎車(chē)成績(jī)很優(yōu)秀,在連續(xù)幾組下來(lái),制動(dòng)能力始終保持在很高的水準(zhǔn)!測(cè)試時(shí),ABS的工作效率非常積極,尤其是在車(chē)輛快要?jiǎng)x停的一刻還在拼命的工作,這也導(dǎo)致在后段剎車(chē)中,車(chē)內(nèi)有前后傾仰情況,舒適性得到影響,但好在結(jié)果不錯(cuò)。整個(gè)過(guò)程中,前懸掛給予車(chē)身充足的支撐,而偏短的行程也將后懸掛拉的很緊,因此車(chē)輛的剎車(chē)姿態(tài)可以保持得非常穩(wěn)健。
◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖
在連續(xù)的極限測(cè)試中,勞恩斯-酷派的制動(dòng)效果始終有著優(yōu)異的表現(xiàn),剎車(chē)系統(tǒng)并未出現(xiàn)熱衰減,相反,39-40米的距離是最常見(jiàn)的,最終,我們得到的平均成績(jī)?yōu)?0米,已經(jīng)進(jìn)入優(yōu)秀行列。
通過(guò)動(dòng)態(tài)過(guò)招,勞恩斯-酷派讓我開(kāi)了眼界,原來(lái)韓國(guó)跑車(chē)是這樣的。它真的不太像你認(rèn)為的那種誤區(qū)車(chē)型,雖說(shuō)它便宜、耐看,也有點(diǎn)唬人,并且很像是一款適合女孩子的靚車(chē),但只要你駕駛過(guò)才會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)動(dòng)元素在它身上也會(huì)找到,不說(shuō)別的,就拿那個(gè)沉墊墊的方向盤(pán)估計(jì)就不會(huì)是女孩子所心甘情愿的……
當(dāng)然,眼前的勞恩斯-酷派也并非是性別的轉(zhuǎn)換,只不過(guò)它這回算是男女通吃了。作為男性駕駛者,我比較贊同它的駕駛風(fēng)格,足夠硬派且妥協(xié)不多,但動(dòng)力方面貌似還欠缺火候,畢竟它還沒(méi)有突破8秒大關(guān),說(shuō)得再簡(jiǎn)單點(diǎn),有點(diǎn)對(duì)不起發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮的參數(shù)。
評(píng)價(jià)與總結(jié)過(guò)后,不知道你是否重新轉(zhuǎn)變了對(duì)它的認(rèn)識(shí)?這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)我們需要自問(wèn)。依我看,它應(yīng)該比較有市場(chǎng),而且會(huì)占據(jù)唯一的“酷派區(qū)間”位置,要知道30萬(wàn)內(nèi)買(mǎi)跑車(chē)的選擇性很少,勞恩斯-酷派是一個(gè),中華酷寶也可以算一個(gè),還有么?如果只是寥寥無(wú)幾,那它的魅力就無(wú)需多言了。
要是再進(jìn)一步篩選,同樣的價(jià)格內(nèi)還必須買(mǎi)到進(jìn)口跑車(chē),前置后驅(qū),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)……那么上述所說(shuō)就是針對(duì)勞恩斯-酷派所制定的購(gòu)買(mǎi)推薦了。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 孟慶嘉)
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