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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3

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  性能測(cè)試無疑是寶馬M3的重點(diǎn),由于特殊性,我們并非對(duì)該車進(jìn)行反復(fù)的強(qiáng)化測(cè)試!在D擋的測(cè)試后我們嘗試了火箭起步模式Launch Control!

  一切調(diào)整好后,看到了儀表盤上的小旗幟說明該模式可以使用了!首先嘗試了5500rpm起步,右腳進(jìn)入全油門狀態(tài),左腳踩下剎車,右手推住擋桿,這是LC火箭起步模式前的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。接下來就是先松剎車,之后手的動(dòng)作也將隨即松開,此時(shí),“火箭”已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)!

汽車之家 進(jìn)口寶馬 進(jìn)口寶馬3系 M3雙門轎跑車

  即使當(dāng)前是全油門狀態(tài),但車是不走的,這是為什么呢?據(jù)了解,寶馬的設(shè)計(jì)師特別設(shè)計(jì)了一個(gè)保護(hù)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的程序,電腦一旦判定發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱溫度過高,就會(huì)將DCT的指令進(jìn)行一定的干擾,這種阻止與重新解禁會(huì)在1秒左右后結(jié)束,這就好比炮竹點(diǎn)燃的過程(D擋下起步也有類似的情況)。


  只可惜你聽不到讀秒,也看不到導(dǎo)火線點(diǎn)燃的瞬間就會(huì)突然被“發(fā)射”出去,那一瞬間的窒息感與驚訝太真實(shí)了!你必須要做的就是握緊方向盤,否則毫無掩飾的后輪打滑會(huì)讓M3的尾部左右擺動(dòng)!其實(shí)在D擋模式下起步,尾部的橫向擺動(dòng)會(huì)更明顯,LC中的“最佳控制滑動(dòng)”還是發(fā)揮了些作用。最終寶馬E92 M3在加速測(cè)試中跑出了4.9秒的成績(jī)。ü俜浇o出的成績(jī)?yōu)?.6秒,這和油品質(zhì)量、天氣都有一定的關(guān)系);而D擋(非LC模式下)成績(jī)基本維持在5.5秒左右。

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  剎車方面,寶馬E92 M3裝備的高性能多孔復(fù)合剎車盤,前245mm后265mm米其林Pilot Sport PS2運(yùn)動(dòng)型輪胎都是提高成績(jī)的保障!這里不得不說一下,我們的測(cè)試車提供的前胎為DUNLOP SP9000,性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及原廠輪胎,其中剎車方面影響較大!這也是該車未能進(jìn)行賽道測(cè)試的原因!而最佳的加速、剎車測(cè)試成績(jī)均來自于熱心車主提供的車輛,請(qǐng)大家放心,絕對(duì)的原廠寶馬E92 M3!


  ◆ 下面公布成績(jī),寶馬E92 M3的實(shí)測(cè)剎車成績(jī)?yōu)?6.6米!

  噪音測(cè)試:在一段無車的高速公路中,我們對(duì)寶馬M3的實(shí)測(cè)噪音是:60km/h:64.5分貝;80km/h:67.9分貝;120km/h:70.9分貝;怠速為50.5分貝,整體成績(jī)基本屬于優(yōu)秀水平,除了怠速下稍稍高出的分值。

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  像寶馬M3這樣的性能車,本身帶有些野性的排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是完全可以理解的,怠速下正是如此,不過低沉的聲音絕對(duì)不會(huì)讓你感到煩躁!從圖表中可以看到在巡航速度下,該車對(duì)噪音的抑制以及對(duì)乘坐舒適性的要求還是比較講究的,因此分貝值并不高,對(duì)此我們也表示肯定;而一旦進(jìn)入大油門讓車飚起來時(shí),M3就會(huì)完全變副麼樣!那時(shí)的它,聲音大一些,再大一些又有何妨呢?

  現(xiàn)在我可以回答開始的問題了,對(duì)寶馬E92 M3是否鐘情?我想答案是這樣的!它的“M”運(yùn)動(dòng)套件與內(nèi)裝;瘋狂的V8發(fā)動(dòng)機(jī);多種自定義的駕駛模式以及復(fù)雜的LC火箭起步模式都很令人著迷!雖說LC使用太過復(fù)雜……但我想我們?cè)缫巡皇强炕甓妨_就能滿足玩心的孩子了。

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  不用多說,對(duì)寶馬M3敬仰的人一定不少!當(dāng)然也有一大部分人對(duì)此還是欣賞為主,畢竟選擇性不只它一個(gè),無論從品牌、性能、上手度還是價(jià)格方面都有與M3不分上下的對(duì)手,其中奔馳C63 AMG就是一個(gè)!目前,這位對(duì)手還未上市,不過從廠家透露的消息中了解到該車售價(jià)將會(huì)在100萬內(nèi),這無疑會(huì)給M3很大的壓力!除此之外,性能及參數(shù)上也同樣厲害!甚至難分高下!雖說這對(duì)寶馬的粉絲毫無吸引力,但千萬不要忽視有可能越發(fā)強(qiáng)大的奔馳家族陣容。ㄎ/圖/攝:汽車之家 孟慶嘉 鄭宇 測(cè)試:汽車之家 王苦公 梁巍 左旭 )

文章標(biāo)簽: 火箭起步模式 LC DCT 雙離合 Drivelogic
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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