● 內(nèi)飾——實(shí)用為主

　　整個(gè)中控臺以黑色為主，但并非全黑的內(nèi)飾，面板兩側(cè)有寬銀飾條，臺面中間橫向以深色木紋分隔，視覺上沒有什么突出的特點(diǎn)，也沒有什么不妥。門板局部采用和座椅一樣的米色真皮包裹，觸感厚實(shí)做工也很精細(xì)。

　　由于價(jià)格上的巨大差異，蘭德酷路澤在許多配置上都不如LX570，這當(dāng)然都是無可厚非的。比如，排擋座后方一排類似飛機(jī)節(jié)流閥一樣的切換開關(guān)沒有了，其中有的功能是沒有，還有的分布到中控的其他位置，看起來沒有那么酷了，另外方向盤右后邊的四個(gè)按鍵其中有兩個(gè)為空置，另外兩個(gè)為中央差速鎖和VCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)。

　　中控臺最左端集合了不少按鈕，大燈高度調(diào)節(jié)、大燈清洗、外視鏡電動調(diào)節(jié)和折疊、翻滾感應(yīng)氣囊開關(guān)、倒車?yán)走_(dá)感應(yīng)開關(guān)都在這里。

　　四驅(qū)的切換沒有那么復(fù)雜了，為旋鈕式，在4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。這款低配車型上沒有底盤升降模式，這也是跟LX570一個(gè)非常本質(zhì)的區(qū)別。

　　上下坡輔助功能也是旋鈕式的調(diào)節(jié)，就在排擋座上面，可以開或關(guān)，同時(shí)也有三檔速度可以進(jìn)行選擇。不過開啟時(shí)有幾個(gè)條件需要確認(rèn)，即中央差速器沒有鎖止，VCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)為解除狀態(tài)，此時(shí)掛D擋（或R擋）松開手剎，按下爬坡功能的開關(guān)，儀表盤上面相應(yīng)的綠色圖標(biāo)亮起表示功能正常開啟。

　　而這個(gè)旋鈕前面的座椅加熱旋鈕只有豆大，調(diào)節(jié)起來不是很方便。另外還有一個(gè)鍵，向左按是”PWR ETC”模式，即動力模式，可以用來提供更強(qiáng)大的扭矩以克服障礙，向右按則是二次啟動模式，相當(dāng)于雪地起步模式，進(jìn)入后可以再按一次“2nd“來取消。

　　中控臺觸摸式液晶屏上面顯示的其他功能都跟LX570一樣，如車輛保養(yǎng)信息，有些是中文顯示看起來比較清晰，不過并不是全部中文�？照{(diào)也是要通過液晶屏來調(diào)節(jié)，比直接在面板上按鍵稍微的復(fù)雜一點(diǎn)。不過面板上的按鍵相應(yīng)的可以減少一些，顯得更規(guī)整一些。面板上的空調(diào)按鍵一共有三個(gè)，其中一個(gè)是直接進(jìn)入觸摸屏的空調(diào)界面，“AUTO”不用說了是自動模式，按下花粉過濾的按鍵，外部空氣模式切換至再循環(huán)空氣模式，空氣中的花粉被清除，氣流吹響乘員身體上部。此時(shí)相當(dāng)于手動更改了送風(fēng)模式，“AUTO”燈會自動熄滅。

　　掛上倒擋，倒車影像自動顯現(xiàn)，看起來很清晰，而這一套系統(tǒng)跟LX570是完全一樣的，唯一的區(qū)別是右側(cè)外后視鏡上的攝像頭去掉了。在打方向時(shí)如果角度過了，屏幕上還會給出提示，如上圖所示。

　　而GPS導(dǎo)航系統(tǒng)因?yàn)闇y試車上沒有光盤，所以盡管有此功能，也沒辦法體驗(yàn)，不過這套系統(tǒng)在豐田和雷克薩斯上面都是一樣的，是很好用的一套系統(tǒng)，很多人也都有所了解。