這個(gè)價(jià)格能配置CVT變速箱已經(jīng)不錯(cuò)了，經(jīng)濟(jì)性肯定是有保證的，歡動(dòng)的操控在自主車(chē)?yán)锬芘诺纳锨拔迕�，只不過(guò)個(gè)別細(xì)節(jié)還需要再調(diào)調(diào)。

CVT從技術(shù)上看還不錯(cuò)，就是匹配得還不理想。歡動(dòng)有很多優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也一樣的明顯。最主要的是定位很模糊，看不出來(lái)是要走品質(zhì)路線還是靠低價(jià)取勝，夾在中間，很容易被人忽略。

現(xiàn)在有越來(lái)越多的自出品牌開(kāi)始使用CVT變速箱，海馬算是其中最先“實(shí)在”的一批。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)雖說(shuō)挑不出什么問(wèn)題，但它與1.8L款沒(méi)有拉開(kāi)多大距離，如果是我一定會(huì)考慮后者。

歡動(dòng)的外形我一直非常喜歡！很有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)！動(dòng)力方面也說(shuō)的過(guò)去，操控也說(shuō)的過(guò)去，總體來(lái)說(shuō)是個(gè)合格產(chǎn)品。海馬最近一年的進(jìn)步是有目共睹的，剩下的事情就是繼續(xù)在產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面下功夫，我相信早晚會(huì)有銷(xiāo)售奇跡。

海馬每一款新產(chǎn)品都有進(jìn)步，這一點(diǎn)很值得肯定。推出海馬3之后他們沒(méi)有急于拿出兩廂產(chǎn)品，時(shí)隔1年多歡動(dòng)才上市，但這一年的等待值得。底盤(pán)調(diào)校，動(dòng)力和做工都提高了。不過(guò)廠家給它的定位有些偏高，上來(lái)就瞄準(zhǔn)合資品牌，所以售價(jià)也有些偏離青睞自主品牌的消費(fèi)者。

從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾的顏色搭配，再到動(dòng)力系統(tǒng)，歡動(dòng)給我的感覺(jué)進(jìn)步了；更多的運(yùn)動(dòng)元素成為了這款車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)；駕駛感覺(jué)上，底盤(pán)的優(yōu)越感也成為它突出“運(yùn)動(dòng)”二字的資本，CVT變速箱是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，這在自主車(chē)型中還是比較少見(jiàn)的，而且在10萬(wàn)價(jià)位內(nèi)也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。