離開了樹林，我們回到了寬敞的公路上，準(zhǔn)備開始正式的性能測(cè)試……

　　◆ 0～100km/h加速性能測(cè)試：

　　由于四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)，起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況，因此沒有過多的動(dòng)力損失。不過由于SH-AWD系統(tǒng)的關(guān)系，起步的瞬間需要對(duì)四個(gè)車輪的扭矩分配進(jìn)行計(jì)算，因此起步動(dòng)作顯得稍稍有些慢，不過中后段加速度保持的不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的平穩(wěn)而且持續(xù)。

　　強(qiáng)悍的外形讓我們對(duì)MDX的性能有了比較高的期待，畢竟它還是帶著那么一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，再加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)提升操控性，那么要是沒有一個(gè)強(qiáng)勁的動(dòng)力真是比較可惜了。最終MDX的加速成績(jī)?yōu)?.5秒，對(duì)這個(gè)成績(jī)我們基本滿意，畢竟這個(gè)并不激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)沉重的車身跑起來也并不輕松。

◆ 剎車性能測(cè)試：

　　沉重的車身給剎車系統(tǒng)帶來了負(fù)擔(dān)，最終我們測(cè)試的成績(jī)?yōu)?3.2米，盡管在我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中屬于合格的成績(jī)，但是對(duì)于一款豪華SUV來說，這樣的成績(jī)也就算不上出色了，相比X5、Q7這樣的車型還是有一定的差距。

　　不過值得表?yè)P(yáng)的是在連續(xù)10次剎車的情況下，剎車成績(jī)依然很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，一方面是剎車盤的散熱效果比較理想，再有就是采用的米其林最高等級(jí)的全天候輪胎起了關(guān)鍵的作用。

◆ 噪音測(cè)試：

　　MDX在噪音控制上并不是非常理想，特別是怠速噪音已經(jīng)超過55分貝，甚至還不如一些低端車型的噪音成績(jī)，坐在車?yán)锬銜?huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與雙排氣管的聲浪相互摻雜著圍繞在你周圍，可見隔音措施做的并不是十分到位。而在高速行駛階段（80～120km/h）噪音的表現(xiàn)還算是可以接受，當(dāng)然對(duì)于這個(gè)級(jí)別的豪華車來說也算不上優(yōu)秀。

最終測(cè)試結(jié)論:

　　我們總結(jié)出MDX的以下幾個(gè)特點(diǎn)：
　　
　　1、外形設(shè)計(jì)很成功，車身尺寸不輸給同級(jí)對(duì)手
　　2、正常行駛感覺很平穩(wěn)，不適合激烈駕駛
　　3、SH-AWD系統(tǒng)大幅提高日常駕駛穩(wěn)定性，同時(shí)能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況
　　4、加速能力可以接受，剎車表現(xiàn)比較一般
　　5、車內(nèi)隔音措施不太到位，噪音值偏高，與同級(jí)對(duì)手有差距

　　MDX強(qiáng)悍的外形讓我們對(duì)他的性能充滿了期待，而它的表現(xiàn)卻是更偏于中性一些，當(dāng)然它的SH-AWD系統(tǒng)給我們留下了極為深刻的印象，但畢竟是對(duì)于安全性方面的提升，可能對(duì)于一般用戶來說在日常駕駛中沒有太明顯的體會(huì)。而接近80萬(wàn)的價(jià)格讓我們不得不在它身上去尋找一些更為突出的特點(diǎn)，與X5的性能與Q7的豪華相比，MDX似乎是缺少了一些個(gè)性的東西。對(duì)于購(gòu)買豪華SUV這類的用戶來說，他們也許對(duì)于價(jià)格的多少并不敏感，真正吸引他們正是產(chǎn)品的特點(diǎn)。

　　當(dāng)然我們可以將MDX的外形當(dāng)做一個(gè)特色，不否認(rèn)它的外形設(shè)計(jì)的確是無懈可擊，而很多用戶也都是因此而選擇了它，包括我在內(nèi)也是被它的外形深深吸引。不過一款產(chǎn)品想要獲得成功，除了品牌的影響力和知名度，產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)的提升，個(gè)性的凸出還是更為重要。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測(cè)試/汽車之家 孟慶嘉 左旭）