說了半天凱領(lǐng)的內(nèi)飾與配置也該說說它的動力與操控性了。MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。與美國車留給人們的大馬力后驅(qū)的印象不同，凱領(lǐng)采用的是前置前驅(qū)的動力模式，它搭載的是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機技術(shù)算的上是符合這類車型的需要，簡單的每缸兩氣門技術(shù)讓凱領(lǐng)擁有一個最大功率僅為123Kw的平凡心臟，用道奇的話說，這是專門為中國市場打造的，不過別看功率不高，扭矩的表現(xiàn)還算不錯，在4000轉(zhuǎn)時凱領(lǐng)擁有最大240�！っ椎呐ぞ兀瑢τ谧灾亟咏�2噸的凱領(lǐng)來說，加速性能不溫不火很好的體現(xiàn)出了舒適與平順的特點。

　　在緊急剎車時ABS接入很及時，由于車頭過重的緣故，尾部在急剎時有些上翹而且伴隨著非常輕微的搖擺，不過42.6米的制動成績已經(jīng)足夠理想了。

 ◆ 道奇-凱領(lǐng) 3.0至尊版測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 07:32　　Date 19/02/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測試：

0-60　　　　 5.3
0-100　　　　12.6

◆ Braking results 剎車測試：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  02.1　　15.2
100-0  03.4  42.6

　　這輛凱領(lǐng)的行駛素質(zhì)在MPV中屬于中等水平，懸掛更偏向于舒適的調(diào)教，能夠很好的吸收路面上的顛簸，唯一不足僅在第三排的濾震效果有些粗糙，零碎的震動稍稍多了一些，不過這都是屬于MPV車型的通病。它的方向盤十分的輕松，但虛位較大，是一種偏向于舒適的調(diào)校，很顯然拿這樣一部車子做激烈的的動作也不合身份，它更習(xí)慣于主人溫柔的駕駛風(fēng)格。

　　經(jīng)過了與道奇-凱領(lǐng)三天的接觸，我們感覺它屬于那種偏向于舒適與豪華，體面又實用的，商務(wù)與家用兼?zhèn)涞腗PV車型，同時23至33萬元價格也給了消費者比較寬廣的選擇空間。它希望占據(jù)的是市場細(xì)分后的中高端MPV領(lǐng)域。不過要想達到此目標(biāo)最重要的還是要先完善其在國內(nèi)的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 

　　對于東南汽車與克萊斯勒來說，在剛剛把大捷龍引入中國不久便又將凱領(lǐng)拉了過來，其攪局者的的用意十分明顯，它與同門“大哥”大捷龍希望打破的是通用別克GL8在此市場上的壟斷地位，所以凱領(lǐng)的官方價格和GL8一樣，配置和GL8一樣，未來中國的商用MPV市場不再是上海通用GL8的一枝獨秀。當(dāng)然作為消費者而言攪局者的出現(xiàn)當(dāng)然是件好事，這證明了MPV領(lǐng)域新一輪車型大戰(zhàn)的打響。（文/圖 汽車之家 高超  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試助理/汽車之家 祁子鑫 張磊）