恐怕五十鈴自己也沒(méi)有想到，一款普通廂式車(chē)竟然會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)林林總總地衍生出三十余個(gè)牌子，成為了當(dāng)年的一景，而在那場(chǎng)低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)中，有著二十年造車(chē)史的中興汽車(chē)輕松成為了第一集團(tuán)中的引導(dǎo)者。隨著經(jīng)濟(jì)型SUV的偃旗息鼓，中興的發(fā)展步調(diào)也開(kāi)始放緩，雖然手中有著無(wú)限這張王牌，但由于自主研發(fā)所要面臨的挑戰(zhàn)不僅僅來(lái)自產(chǎn)品本身，先期的上市并沒(méi)能立刻展示出鋒芒畢露的威力。在歷經(jīng)了不短的產(chǎn)品完善期之后，更加成熟的中興無(wú)限為其第二次上路做好了準(zhǔn)備。

　　目前SUV市場(chǎng)正處一個(gè)巨變期，SUV轎車(chē)化風(fēng)潮似乎勢(shì)不可擋，但任何領(lǐng)域都需要多元化，所以無(wú)限也并不用因自己外形沒(méi)能與潮流搭上關(guān)系而發(fā)愁。和諧的車(chē)身比例、復(fù)雜多變的線(xiàn)條，即便不用廠家介紹，我們也能看得出中興在無(wú)限身上花費(fèi)的功夫，造型雖不算前衛(wèi)，但卻成功跳離了之前國(guó)產(chǎn)SUV的瓶頸，也更符合都市人的審美取向，而肌肉感十足的輪眉，17英寸的車(chē)輪，硬朗的腰線(xiàn)，都說(shuō)明了無(wú)限仍是傳統(tǒng)風(fēng)格的恪守者。

　　與大切、帕杰羅等一樣，無(wú)限是那種單憑外形就能給人安全感的車(chē)型，事實(shí)也是如此。由于專(zhuān)項(xiàng)是皮卡和SUV，所以中興不可能像奇瑞那樣直接就從轎車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)SUV，非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)也就成了唯一的選擇。雖然由于質(zhì)量原因，非承載式車(chē)身已不再是SUV的主流結(jié)構(gòu)，但凡事都有兩面性，如果從安全性角度出發(fā)，這種有大梁結(jié)構(gòu)卻是最直接奏效的。

　　我們可以以缺乏陽(yáng)剛氣為由拒絕掉一些SUV車(chē)型，但卻很難對(duì)那些內(nèi)部有著靈活多變?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品說(shuō)不，相比之下，中興無(wú)限的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)仍是守舊派，除了后排座椅可按6:4比例向前翻折、放倒之外，功能設(shè)計(jì)方面的亮點(diǎn)并不多。與鎖定的幾個(gè)主要對(duì)手相比，無(wú)限在車(chē)內(nèi)空間、工藝細(xì)節(jié)等方面都有著水平相當(dāng)?shù)膶?shí)力，但要想異軍突起，迅速聚攏人氣，中興似乎還是缺乏奇招。

　　中興無(wú)限采用了沈陽(yáng)三菱的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿(mǎn)足國(guó)III排放，其特點(diǎn)是技術(shù)成熟，但效率一般，5擋手動(dòng)變速器則是來(lái)自愛(ài)信的產(chǎn)品。這套動(dòng)力搭配顯然不會(huì)讓中興無(wú)限擁有太多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但160 km/h的最高車(chē)速也證明了它滿(mǎn)足日常使用的能力。