上路體驗(yàn)時(shí)，感覺(jué)瑞虎3的離合器行程較長(zhǎng)、腳感很輕，接合點(diǎn)靠上，方便新手駕駛，同時(shí)，也可以保證在山路坡起或越野時(shí)不會(huì)輕易熄火！另外，城市中駕駛時(shí)，尤其是上下班的“高峰期”，這樣的踏板力度不會(huì)令你提早進(jìn)入疲憊狀態(tài)；油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)也是屬于很輕的那種，好在瑞虎3的油門(mén)響應(yīng)比較滯后，否則腳感掌握不好就會(huì)出現(xiàn)突然前躥的現(xiàn)象，這樣的設(shè)計(jì)還是符合該車(chē)的定位。力度相對(duì)合適的只有剎車(chē)踏板，盡管還是缺乏剎車(chē)的線(xiàn)性，但至少會(huì)讓駕駛者心中比較有譜。

　　瑞虎3的“QQ3樣式”方向盤(pán)在力度上有了很大的改進(jìn)，更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。在幾天的接觸中，感覺(jué)瑞虎3的轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)的很“有意思”，在原地“打輪”時(shí)，會(huì)讓你感覺(jué)力度偏輕，而在高速駕駛時(shí)略顯沉穩(wěn)的助力也會(huì)讓你很有信心，可以說(shuō)這是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)，但你要知道，瑞虎3中并沒(méi)有配備EPS（隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。

　　5速手動(dòng)擋行程不算短，間距也偏大，擋把震動(dòng)不明顯，擋位方面還算清晰，只有5擋與倒擋稍顯生澀，考慮到這是一臺(tái)沒(méi)有出磨合期的新車(chē)，我們還是可以理解的。

　　瑞虎3的底盤(pán)經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車(chē)化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感。懸掛的行程相比特征明顯的SUV來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，但你依然可以感覺(jué)到那種輕微的“忽悠”感；懸掛良好的支撐性搭配感覺(jué)很“整”的車(chē)身使得瑞虎3在駕駛起來(lái)比較輕松，也有點(diǎn)感覺(jué)，你完全可以做出較快的并線(xiàn)動(dòng)作而不必?fù)?dān)心懸掛過(guò)于壓縮所產(chǎn)生的夸張姿態(tài)。出于舒適性的考慮，瑞虎3對(duì)于路感方面已經(jīng)被過(guò)濾的較多，方向盤(pán)也是同樣如此。

　　我們需要一款既要有良好的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的SUV車(chē)型，可以說(shuō)瑞虎3這款由奇瑞自主開(kāi)發(fā)的ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)還算不錯(cuò)，從數(shù)字上看，135馬力、170N.M最大扭矩、97kW已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，甚至動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越了2.0升（三菱4G63）款！

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)比較稱(chēng)職，感覺(jué)3500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，而低轉(zhuǎn)速方面感覺(jué)低扭不足，看來(lái)瑞虎3不太適合在較為嚴(yán)峻的越野路面駕駛。3、4擋的動(dòng)力比較好使，保持在4000轉(zhuǎn)左右還是可以給你帶來(lái)一點(diǎn)非傳統(tǒng)SUV應(yīng)有動(dòng)力表現(xiàn)。在駕駛?cè)鸹?時(shí)，為了換來(lái)良好的動(dòng)力，我們也很少使用5擋；總體感覺(jué)，瑞虎3還是偏重于轎車(chē)化的調(diào)教。

　　轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)內(nèi)便可以清晰的聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，胎噪方面也是同樣明顯。值得一提的是，瑞虎3車(chē)內(nèi)的密閉效果做的不錯(cuò)，記得有一天，收車(chē)費(fèi)的大媽在車(chē)外催著交停車(chē)費(fèi)時(shí)，編輯甚至一點(diǎn)都沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)，險(xiǎn)些造成“跑單”嘿嘿……。

● 加速于剎車(chē)姿態(tài)比較好看，但成績(jī)都很一般。

　　加速測(cè)試中，盡管測(cè)試車(chē)的排量達(dá)到了1.8L，但托著接近1.4噸的軀體，抵抗著較大的“寬胎”摩擦力與風(fēng)阻，加上偏長(zhǎng)的擋位行程，瑞虎3最終15秒的成績(jī)也算是不錯(cuò)了！遺憾的是，從數(shù)字上看，這個(gè)成績(jī)?cè)诖笈判兄袩o(wú)緣更靠前的位置。

　　配備了4盤(pán)剎系統(tǒng)的瑞虎3在100～0公里的剎車(chē)測(cè)試中，成績(jī)?yōu)?4.5米，比較一般。可以看到，該車(chē)的后輪卡鉗很小，對(duì)于這種配備，只是對(duì)整體剎車(chē)情況做出一定的平衡性，而并非因此得到大幅度提升。值得表?yè)P(yáng)的是，由于懸掛良好的韌性，瑞虎3的剎車(chē)姿態(tài)沒(méi)有“過(guò)分”的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

『瑞虎3的前輪（左圖）于后（右圖）輪對(duì)比』

　　山路彎道中，懸掛良好的支撐性便再一次得到體現(xiàn)，其行程的壓縮情況不算太嚴(yán)重，以50公里/小時(shí)的速度通過(guò)這樣的彎還是輕而一舉的，其姿態(tài)也保持的不錯(cuò)！

　　再試試復(fù)雜路面，舒適性的調(diào)教使懸掛屏蔽了不少路感，車(chē)內(nèi)對(duì)噪音抑制的比較到位，對(duì)于瑞虎3的定位來(lái)說(shuō)，城市中的道路才更適合它！

● 年輕的定位，值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型！

　　幾天的接觸中，讓我感覺(jué)到了瑞虎3年輕化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，多元化的空間組合以及豐富、實(shí)用的配置還是頗具實(shí)力的。10萬(wàn)元買(mǎi)什么車(chē)合適？這也是目前很多持幣待購(gòu)的人們關(guān)心的話(huà)題，相信其中很多人的目光都鎖定在了轎車(chē)上，那么，為何不從現(xiàn)在開(kāi)始將目光擴(kuò)大一些呢？其實(shí)，像瑞虎3這樣的“新概念”車(chē)型是同樣能夠滿(mǎn)足你的日常需求的，并且還可以為你帶來(lái)更多的樂(lè)趣與生活享受。

　　它適合家用，更適合充滿(mǎn)活力的年輕人，也許開(kāi)著它上下班會(huì)感覺(jué)“脫離群眾”，但當(dāng)你與轎車(chē)一同開(kāi)進(jìn)加油站，聊起瑞虎3的不算高的油耗及配置特點(diǎn)時(shí)；當(dāng)你與轎車(chē)一起走出城市去踏青時(shí)，看著瑞虎3輕松的面對(duì)各種路面或打開(kāi)后備箱，取下座椅來(lái)個(gè)野外會(huì)餐時(shí)，相信你會(huì)從心理慶幸你當(dāng)初的選擇。（文/汽車(chē)之家 孟慶嘉  攝影/于哲  圖/孟慶嘉）