[汽車之家訊]  提到戈藍(lán)，大家肯定第一個(gè)反應(yīng)肯定是北京大街上2、3年前曾經(jīng)常見的一款“怒視”前臉的運(yùn)動(dòng)中型車。時(shí)過境遷，隨著三菱LANCER EVOLUTION車型的徹底運(yùn)動(dòng)化，戈藍(lán)如果再繼續(xù)“運(yùn)動(dòng)化”下去市場(chǎng)可能并不吃香，于是三菱對(duì)第九代戈藍(lán)進(jìn)行了史無前例的徹底改進(jìn)，從基于北美市場(chǎng)背景進(jìn)行研發(fā)再到引進(jìn)國(guó)內(nèi)版本的內(nèi)飾經(jīng)歷全面改進(jìn)，可以說九代戈藍(lán)是一個(gè)完全符合國(guó)人口味且美國(guó)研發(fā)的日本車。

　　雖然九代戈藍(lán)是全新設(shè)計(jì)的，但是三菱并沒有忘了它的本質(zhì)——運(yùn)動(dòng)，這款大氣的中型車定位很明確：“商務(wù)＋運(yùn)動(dòng)”！“基于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)商務(wù)人士的中型車”是東南三菱對(duì)戈藍(lán)的具體定位，我猜大家一定很想了解一下這款“神奇”的戈藍(lán)是如何把商務(wù)和運(yùn)動(dòng)兼得的？和汽車之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)一起來詳細(xì)體驗(yàn)戈藍(lán)吧！

● 外形變“兇狠”為“柔美”

『八代戈藍(lán)的兇狠前臉給人印象深刻』

　　2000年左右國(guó)內(nèi)引進(jìn)了一批八代戈藍(lán)，那個(gè)兇狠的前臉和優(yōu)異的性能讓當(dāng)時(shí)的我們眼前一亮。直到現(xiàn)在也許跟一些25歲以上喜愛車的朋友提到戈藍(lán)兩個(gè)字，他們第一反應(yīng)還會(huì)是那對(duì)兒攻擊力十足的“怒視眼睛”。

　　對(duì)戈藍(lán)的印象不要再停留在“攻擊力”三個(gè)字里了，三菱意識(shí)到了“兇狠”的八代戈藍(lán)也許作為運(yùn)動(dòng)中型車很到位，但是如果用它談生意、接洽客戶的話，它就顯得有些盛氣凌人不太友好了，同時(shí)，一個(gè)運(yùn)動(dòng)車出入高檔場(chǎng)所的確也有點(diǎn)不太嚴(yán)肅。于是，三菱對(duì)九代戈藍(lán)進(jìn)行了完全背離前代風(fēng)格的新設(shè)計(jì)，“柔美”二字第一次出現(xiàn)在戈藍(lán)身上……

　　婉約的商務(wù)風(fēng)格不意味著三菱徹底把“運(yùn)動(dòng)”二字扔掉，從俯沖的腰線可以看出戈藍(lán)仍然很有運(yùn)動(dòng)感覺，高高的尾廂100％營(yíng)造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)車的形象。

　　這個(gè)高高的尾部值得一說，也許三菱太想通過俯沖的腰線保持運(yùn)動(dòng)感了，以至于尾廂的高度脫離了實(shí)際應(yīng)用范圍。這個(gè)高聳的尾廂讓后保險(xiǎn)杠的位置不得不提同樣的高聳，大面積暴露了后杠下方的空間，以至于你在車后方任何一個(gè)角度都可以輕松的看到延展開的后懸掛，這個(gè)情況也許會(huì)讓挑剔的客戶感到一絲的不爽，畢竟整體視覺也是一款車檔次最直接的考察依據(jù)。

　　換個(gè)角度考慮這個(gè)問題，如果以越野車的評(píng)判規(guī)則去看待高聳的后杠，那么可以說戈藍(lán)的“離去角”十分充分，適合中國(guó)復(fù)雜的路況……

　　戈藍(lán)商務(wù)＋運(yùn)動(dòng)還有一個(gè)非常到位的裝置——尾段排氣管。戈藍(lán)的尾段排氣管十分粗壯，尺寸甚至不輸很多改裝車的直排口徑。這樣的排氣管也帶來了很直接的聽覺效果，那就是低沉！雖然怠速時(shí)的排氣管聲音并不好聽，混混沌沌的揉成了一片，但是開起來之后卻很有運(yùn)動(dòng)快感，低沉的吼叫絕對(duì)從聽覺方面給大家?guī)�來全新的感覺！一款中型車敢于挑戰(zhàn)一個(gè)新的概念，我們給予肯定。