藍(lán)瑟的駕駛座椅可以進(jìn)行手動(dòng)上下及前后調(diào)節(jié)，特別的是，前后調(diào)節(jié)控制沒(méi)有使用拉桿兒式，而是一個(gè)方形按鈕，只要按一下，就可以進(jìn)行調(diào)節(jié)了，我看這個(gè)小細(xì)節(jié)到是不錯(cuò)，可以省去了你向前彎腰的繁瑣，對(duì)于胖一些的人來(lái)說(shuō)，的確是很好的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)內(nèi)的頭部空間不錯(cuò)，還是比較充裕的，而且坐姿感覺(jué)很高，視野非常好！座椅的皮質(zhì)也還可以，坐上去挺舒服的，尤其是腰部的支撐性很強(qiáng)，能感覺(jué)出來(lái)向前鼓，就好像帶有獨(dú)立的充氣式腰部支撐一樣，但正因?yàn)闆](méi)有可調(diào)節(jié)的腰部支撐，所以無(wú)法按照個(gè)人需求來(lái)調(diào)整椅背的舒適度，坐慣了稍平直座椅的乘客會(huì)感覺(jué)腰部得到滿(mǎn)足，而肩部卻被“冷落”，無(wú)法找到合適的支撐面兒。

　　前后排座椅方面總體來(lái)說(shuō)雖然沒(méi)有更多的調(diào)節(jié)功能，但至少都很有型，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)平和過(guò)硬的設(shè)計(jì)感覺(jué)像是坐在板凳上。藍(lán)瑟的后排座椅采用了影劇院式設(shè)計(jì)，也就是前低后高，這樣一來(lái)，坐在后排的乘客視野也得到了照顧，而空間方面就沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)了，對(duì)于身高1.8米左右的乘客來(lái)說(shuō)，后排就只能算是夠用了。

　　實(shí)際駕駛中，感覺(jué)藍(lán)瑟的油門(mén)和剎車(chē)的腳感都比較沉，尤其是剎車(chē)踏板尤為明顯，踩下去的頭段行程比較硬，力度掌控需要適應(yīng)。

　　藍(lán)瑟使用的是一款SPORTS MOOD變速器，帶有INVECS II智能記憶功能，它最大的特點(diǎn)就是可以通過(guò)油門(mén)的深淺將你行車(chē)的習(xí)慣進(jìn)行記錄，也就是說(shuō)在全力加速時(shí)，換擋時(shí)間會(huì)自動(dòng)延時(shí)，以提供高轉(zhuǎn)速低擋位下的最大動(dòng)力輸出；而在正常起步或加速下，變速箱會(huì)在適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速下給予換擋，以保證最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這款4速手自一體變速器雖說(shuō)不算如今的強(qiáng)勢(shì)裝配，相比5速或更高級(jí)的變速箱來(lái)說(shuō)，4速變速器的齒比會(huì)更偏重速度而不是扭矩發(fā)力，換擋的落差和沖擊感會(huì)增強(qiáng)，但在實(shí)際使用中，它還是算夠用，動(dòng)力輸出比想像中要直接，換擋時(shí)的頓挫感也相對(duì)平順，一般情況下，它會(huì)在2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，而在全油門(mén)時(shí)，變速器則會(huì)在4500轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行換擋，動(dòng)力方面跟進(jìn)也算及時(shí)。

　　在通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí)，會(huì)感覺(jué)該車(chē)有多余的晃動(dòng)，這是懸掛偏軟的表現(xiàn)，由于懸掛的阻尼力度偏小，和彈簧匹配性一般，所以造成車(chē)身回位后，則會(huì)產(chǎn)生余波使車(chē)身有多余的晃動(dòng)。這也說(shuō)明藍(lán)瑟將懸掛設(shè)定的偏軟，屬于舒適性的調(diào)校

　　繞樁測(cè)試中，能明顯感覺(jué)到車(chē)身剛性非常好！但是偏舒適型的懸掛在高橫向G值狀態(tài)中，車(chē)身側(cè)傾比較明顯，懸掛支撐明顯有些吃力，過(guò)高的懸掛也使車(chē)身在穿樁時(shí)感覺(jué)有些“忽悠”，而在極限狀態(tài)下，尾部一直處于比較活躍的狀態(tài)，總有滑動(dòng)的趨勢(shì)。藍(lán)瑟在激烈駕控中給人最直接的感覺(jué)就是：剛烈的車(chē)身＋嬌柔的懸掛，一種很特別的體驗(yàn)。