[汽車之家 大衛(wèi)美學]　　現在看，汽車設計師是個相當光鮮亮麗的角色，但往前二十幾年，在車企里只能被稱為“美工”。中國汽車設計師是怎樣從當年只能做美工，到如今能夠掌管汽車品牌形象的副總裁級別，成為中國車企里的重要角色的呢？

清華美院汽車設計發(fā)展淵源

　　交通工具設計專業(yè)隸屬于清華美院工業(yè)設計系。清華美院前身是始建于1956年的中央工藝美術學院，1999年11月20日并入清華大學，更名為清華大學美術學院。

　　1956年成立時，中央工藝美術學院的師資力量主要來自清華建筑系、中央美院和浙江美院（中國美院前身）三方面。初期設有染織美術系、陶瓷美術系和裝潢美術系，1957年增設室內裝飾系（后改為建筑裝飾系）。室內裝飾、建筑裝飾、工業(yè)美術等專業(yè)在經歷了一系列發(fā)展后，于1984年正式更名為工業(yè)設計系。2001年增設交通工具造型設計專業(yè)。

　　在清華美院乃至全國的工業(yè)設計教育發(fā)展中，鄭可都是不可磨滅的奠基人之一，他同樣也是新中國汽車造型設計方面的先驅之一。鄭可是新中國首批重要的設計家、雕塑家、教育家、畫家之一。

　　鄭可于1905年出生于廣州，1925年在廣州工業(yè)�？茖W校的機械專業(yè)學習，奠定了他在今后歲月中對于金屬工藝制作的理論與實踐基礎。

鄭可

　　1929年，鄭可以優(yōu)異的成績考入法國國立高等美術學院雕塑系，師從著名雕塑家布歇，他在入校后不到一年的時間內（1931年春）就以兩件半身人物雕像獲得法國沙龍獎；同時，還在巴黎裝飾美術學院學習家具設計、染織、陶瓷、玻璃工藝、金屬工藝等等，老師是巴黎染織學會主席弗路。1934年學成回國。

　　新中國成立后，鄭可在廖承志先生的力邀下，于1951年將其在香港的幾家工廠變賣后，帶著機器設備、工人技師和家眷，作為從香港接回來的第一批專家回到祖國，定居北京。

　　清華美院后來形成的建筑裝飾系、工業(yè)設計、金屬工藝等院系專業(yè)，都深受鄭可的影響，其中也包括后來他所參與的汽車設計。在50-60年代的建筑裝飾系的5年制學生的培養(yǎng)過程中，鄭可曾帶著學生做過一些汽車方面的設計。

　　到了80年代初，鄭可還主持辦了1年期的脫產汽車設計進修班，學生都是當時汽車行業(yè)的在任設計師。

　　這個設計班是由一機部與輕工部協(xié)調創(chuàng)辦，當時的各大汽車廠隸屬于一機部，中央工藝美術學院則隸屬于輕工業(yè)部，為了加強汽車設計，一機部與輕工部協(xié)調，由輕工部為汽車行業(yè)辦一個設計進修班，給當時汽車廠里的工程師和美工們培訓造型素養(yǎng)。

　　雖然這個脫產進修班學制只有1年，但總體教育強度趕上了現在清華美院的研究生教育。這個進修班大約持續(xù)了3年。